Хорошо. Все против,точнее большая часть. Вопрос тогда в следующем, станок работает уже от 220в,разобрался,теперь есть одно но,так как главный двигатель напрямую подключен к частотнику и частотник настроен разгон и останов по 0.5сек,получается,что когда я останавливаю шпиндель тормозная муфта срабатывает все хорошо,но при переключении в реверс тормозная муфта отпускается и получается резкий проворот вперед и только потом назад. Конечно можно останов и разгон в ноля загнать,но мне этого ненадо,хочу сбереч шестерни и двигатель. Вопрос что и куда можно поставить,что бы тормозная муфта держала на то время пока спокойно остановится двигатель и начнет вращение назад и включится рабочая?
Частотник подразумевает, что за полсекунды он выдаст нарастание частоты от 0 до максимума и соответственно до 0 при торможении. Дальше - инерция механики.
У продвинутых частотников есть еще динамическое торможение. Оно позволяет отказаться от тормозной муфты. Есть с обратной связью. Но это дорого. Частотник может стоить больше всего этого станка.
А для гарантированной остановки двигателя поставить реле времени. Оно будет держать включенной муфту гарантированное время и не даст включить реверс. Выдержку подобрать под конкретную механику.
