[uquote="mickbell",url="/forum/viewtopic.php?p=4144681#p4144681"]Ещё опасаюсь, что пыль наприлипает.[/uquote]
Говорят силиконовая пыль не сильно притягтвает.
Шекспир сказал: Судить меня -дано лишь Богу, другим я укажу дорогу... https://natribu.org/
Я его полностью поддерживаю.
Программирую на Fuse AtmelAVR.
тефлонка TC220 это без шуток, если совсем некритично к сопротивлениям - тогда хоть литол, но надо понимать что если силовые контакты переключаются под током то всякие минеральные масла скорее сделают хуже всмысле нагара, тогда только высокотемпературная синтетика с литием (для тормозных механизмов напр) а лучше силикон (универсальные или антискрип для тормозных колодок).
Там токи смешные, гореть ничего не будет. Контакты ПТК я смазывал, неизменно превосходный результат. Серебро (если там оно есть) имеет склонность засериваться серой с образованием чОрного сульфида серебра. Не серебро может окисляться. В любом случае защитная масляная плёнка вроде как должна быть скорее полезной, чем вредной. Большие токи идут через собственно измерители без коммутации.
[uquote="mickbell",url="/forum/viewtopic.php?p=4144797#p4144797"]Серебро (если там оно есть) имеет склонность засериваться серой с образованием чОрного сульфида серебра.[/uquote] Почернение не так страшно, оказывается, оно ещё и усы отращивать может: https://nepp.nasa.gov/whisker/other_whi ... /index.htm
есть в конце то концов контактол. очищающая жидкость для контактов. еще есть этанол. еще лучше для души.
любая смазка пойдет в разумном колличестве. кроме графитовой.
а насчет усов- это и обычное олово умет.
Шекспир сказал: Судить меня -дано лишь Богу, другим я укажу дорогу... https://natribu.org/
Я его полностью поддерживаю.
Программирую на Fuse AtmelAVR.
Дело не душе конечно, этанол всегда содержит немного воды, а изопропил нет. Защиты они не создают но сначала отмыть надо. Для защиты и скольжения циатим всегда использовали, сейчас наверное силикон.
[uquote="kentgaryk",url="/forum/viewtopic.php?p=4145369#p4145369"]Для защиты и скольжения циатим всегда использовали, сейчас наверное силикон.[/uquote]
ЦИАТИМ бывает РАЗНЫЙ! ЦИАТИМ 201 антифрикционная многоцелевая литиевая смазка, Представляет собой смесь маловязкого нефтяного масла, загустителя (стеарат лития — литиевое мыло) и антиокислительной присадки.
Представляет собой мазь светло-коричневого или светло-жёлтого цвета.
(резину разъедает на ура) ЦИАТИМ 202 по составу, характеристикам и области применения похож на ЦИАТИМ 201. Во многих случаях эти материалы взаимозаменяемы. ЦИАТИМ 221 Еще один, второй по популярности, материал из линейки ЦИАТИМ. Это дорогая смазка, которая отличается не только морозостойкостью до -60 °С, но и термостойкостью. Она может работать при температурах, достигающих +150 °С.
Этот состав изготовлен на базе силиконового масла, загущенного комплексным кальциевым мылом. Химически инертное базовое масло определяет возможность использовать смазку не только в парах трения металл-металл, но и с резиновыми уплотнениями и пластмассовыми деталями. ЦИАТИМ 203 Эта смазка изготовлена на основе минерального трансформаторного масла. В качестве загустителя использовано литиевое мыло технического саломаса и осерненного асидола. В составе также имеются противозадирная и вязкостная присадки. ЦИАТИМ 205 – также минеральная морозостойкая (до -60 °С), но по составу и остальным свойствам отличается от предыдущих материалов.
Эта смазка разработана для герметизации и предотвращения схватывания неподвижных резьбовых соединений и уплотнений, при воздействии на них химически агрессивных сред – спиртов, аминов, концентрированных неорганических кислот и щелочей, гидразинов. ЦИАТИМ 208 По составу эта смазка представляет собой нефтяные масла с загустителем на основе кальциевых мыл нафтеновых кислот и кислот петролатума.
Материал разрабатывался в качестве трансмиссионной смазки специально для высоконагруженных шестеренчатых редукторов гусеничной техники.
а че с wd40? в автомобиле во все разьемы брызгаю, и везде где ожидается влияние атмосферы на контакты)) в выключателях под током тож какихто явных проблем с ним не замечал ну вовсяк на небольших мощностях/напряжениях. только я именно про wd40 а не про условно любой проникающий керосин-тормозуха-состав для размачивания застрявших болтов .
ИМХО с wd40, литолом, солидолом и прочим ТАД-17 не стоит отходить далеко от автомобиля и уж тем более подходить к электронной аппаратуре.
Но это чисто мое имхо, аудиофилы вон используют wd40 для поднятия частотного баланса и ничего!
качественно - ничем скорее всего, замотать малярной лентой от грязи и отложить приклейку до потепления
... или заехать на теплую парковку какого нибудь супермаркета )).
Скорее всего ничего не поможет. Хороший ремонт выйдет дороже новой антенны. Судя по тому, что она ломается при смахивании снега...
Как вариант, скомбинировать сильный клей / герметик с толстостенной термоусадкой.
с образованием чОрного сульфида серебра. Не серебро может окисляться. В любом случае защитная масляная плёнка вроде как должна быть скорее полезной, чем вредной. Большие токи идут через собственно измерители без коммутации.
