Мелкие вопросы по питанию.

[kentgaryk]

УЧИТЕ МАТЧАСТЬ КА ЗАВЕЩАЛ ВЕЛИКИЙ ЛЕНИН

Пилять он завещал на русском ёё учить. На русском и выучили. А на спиртогонском ты что сказать то хотел? Что движки бывают разные?

[Upgrader]

[uquote="musor",url="/forum/viewtopic.php?p=3647280#p3647280"]3 симисторный и тиристорный регуляторы на переменке -это ФИЗОИМПУЛСНЫЕ РЕГУЛЯТОРЫ -меняется угол включения рот начала полупериода это НЕ ШИМ!!! хотя доля аналогии возможно есть[/uquote]А что лучше? ШИМ или ФазИмп? При условии питания непосредственно от сети через диодный мост.

Хочется вытянуть максимум мощности с двигателя на умеренно малых оборотах. А если точнее, то даже будет некоторая перегрузка, буду за температурой смотреть.
Мотор независимого возбуждения.

В случае с ШИМ можно дополнительно после диодного моста поставить большой электролит чтобы чистая постоянка была. Но нужно ли это? Или наоборот будет плохо высокое напряжение. Или нафиг всё и обычный симисторник воткнуть?

[kentgaryk]

Двигатели старых ЧПУ управлялись тиристорным ФИР. Сейчас используют асинхронники с частотниками.

[Андрей Бедов]

Потому что двигатели пост. тока один фиг набирают из пластин, что статор, что ротор.

Дело совсем не в способе выполнения статора/якоря, а в физических принципах.
musor тоже правильно написал:

двидки паралелного и НЕЗАВИСИМОГО возбуждения не когда не могут работать на переменке

Будь он хоть сплошной, хоть из пластин.

[Starichok51]

если на статоре и на якоре ОДНОВРЕМЕННО менять полярность, то работают на переменке в лучшем виде, с ЛЮБЫМ включением возбуждения.

[kentgaryk]

Работает однозначно, помню со времен детского электроконструктора, там можно было двигатель с последовательным и с параллельным возбуждением собирать. Питаемый от накальной обмотки трансформатора крутился в обоих вариантах.

[Upgrader]

На переменке в любом случае должен хуже работать. Повышенное искрение, лишние потери... оно не надо. Диодный мост (китайский 50А) поставить не сложно.
Только вот на каком способе регулировки скорости остановиться? ШИМ VS ФИМ ? В старых умных книжках про онные написано только про большие-большие переменные резисторы.

[kentgaryk]

Ручной инструмент работает всю жизнь на переменке.

[Upgrader]

Мотор постоянного тока рожденный им быть, ептыть.

[vladds94]

Всем привет ! Поделитесь пожалуйста своим опытом покупки BMS плат защиты для лития. Китайцы хитрые, цена на 0.15$ ниже и в плате уже нету защиты от КЗ Купив, проверив эксперементальным путем убедился что ее там нет. Позже полез читать описание Это вторая плата которую я заказывал, первая имела защиту и при КЗ отключала выход. Не хочется наступить на те-же грабли, может что посоветуете Спасибо !

[Upgrader]

Посоветую автомобильный предохранитель. У меня штатно стоит на заводском аккумуляторе 36v 10ah.

[ypppu]

[uquote="Upgrader",url="/forum/viewtopic.php?p=3647458#p3647458"]Мотор постоянного тока рожденный им быть, ептыть. [/uquote]Если в паспорте указано, что двигатель только для постоянного/выпрямленного тока - переводя двигатель на переменку, инженер берёт ответственность на себя. Одно дело на предприятии, другое дело - домашние самоделки.

[musor]

[uquote="Starichok51",url="/forum/viewtopic.php?p=3647388#p3647388"]....ДНОВРЕМЕННО менять полярность, то работают на переменке в лучшем виде, с ЛЮБЫМ включением возбуждения.[/uquote]
наш уважаемый калега за много лет видимо совсем забыл основы курса ЭЛЕКТрических мащин... для вращения нужно взаимодействие полей я\кроря и статора - их синфазность!!! у сериесника условие более или менге выполняется (хтя и хуже чем DC изз индуктивности статорных ног в сериесниках она мала и сдвиг если и будет (а он будет) то он мал и не фатален для нереверсивных мотороф можно слегка повернуть задний шит (тот где шеткодержатели) по оси чуть вперед и тем самым добится максимума момента КПД и скорости на переменке (для реверсифки способ не годен)
но если взять двиг парлелного возбуда то ток возбуждения и поле статора булет отставать от якорного почти на 90гр в резултате крутящим момент будет нулевой или близкий к нему если такой движок и запустится чудом на переменке то его кпд буде порядка 2% и он сгорит за минуту...
норечь о нормалном моторе задача которого крутить привод а не детские или млабораторные движки которы на ХХ работают где сам agfr вертится важен
да возможно он и завертится и в шунтовом возбуде но толка на ХХ и ток якоря будет дикий.... что до двиглоф с нв ИХ РАБОТА НА АС НЕ ВОЗМОЖНА В ПРИНЦИПЕ ИБО СЕРДЕЧНИК СПЛОШНОЙ И С ВЫСОЛКОЙ ОСТАТОЧНО НАМАГНИЧЕНОСТЬЮ ЕСЛИ мм ИАТЕРЬЯ ЕСЛИ мт ТО ТАМ ВОБЩЕ ПОСТОЯНЫЙ МАГНИТ ИЗ ФЕРИА ИЛИ АЛНИКО СПЛАВА

[ypppu]

Если двигатель является универсальным коллекторным, проблем вообще не должно быть. Если же магнитное поле статора замыкается через сплошное железо, в нём пойдут потери на вихревые токи (как в индукционном паяльнике).

[Abraxxamas]

Доброго времени суток!
Вопрос о преобразователях напряжения топологии "полный мост".
На некоторых схемах "полного моста" параллельно MOSFET-ам изображаются диоды, включенные в обратном направлении. Это имеется ввиду внутренний диод самого MOSFET?
Или же ключи шунтируются дискретными диодами (и если это так - то как прикинуть их параметры)?
Благодарю за помощь!

[Vladlog]

Abraxxamas, Бывает по разному, отдельные диоды, как правило, имеют собственное обознвчение и тип.

[Телекот]

Параллельно полевикам диоды не нужны там внутри есть их и рисуют. Параллельно биполярникам ставят.

[Upgrader]

И все-таки для коллекторного двигателя постоянного тока (и на постоянном токе) имеет ли значение частота ШИМ/ФИМ регулировки?
Какая частота (шум и писк во внимание не берем) оптимальна для мотора чтобы было минимум потерь на моторе?

В некоторых промышленных двигателях слышен писк при регулировке... да и не только, даже шуруповерт вон пищит. Это говорит о том что низкая частота где-то около 1000 гц это есть оптимальное решение?

[Slabovik]

В идеале частота =0
Чем больше частота, тем больше потери в железе.
В реальности выбирают какой-нибудь компромисс.
Если же частоту по каким-то причинам нужно принимать высокой, то её преобразуют в постоянку применением интегратора (обыкновенный дроссель). В этом случае ограничений по частоте коммутации со стороны двигателя нет, т.к. он получает постоянку, следовательно частоту можно значительно повысить, снизив этим необходимые размеры дросселя.

[ypppu]

Upgrader, а какая всё-таки модель двигателя?