Рассматриваем преобразователь с двумя ключами и диодом, схема с одним ключом для этого применения не подходит и по этому здесь её рассматривать не имеет смысла.AlexS4 писал(а):и потом мыж просто работу силового преобразователя рассматриваем
катушка зажигания вместо ИКЗ
Re: катушка зажигания вместо ИКЗ
Тем кого не устаревает наличия ошибок в моем тексте, оставляю права не пользоваться моими советами или просто не читать мои сообщения.
- Реклама
Re: катушка зажигания вместо ИКЗ
ну а диод зачем?в полевике диод есть.хоть если он и медленный но пока транзистор будет открыт у диода есть время закрыться.зачем ещё один?а если он всётаки нужен то какой можно впихнуть ампер на 10?
Re: катушка зажигания вместо ИКЗ
1. В полевике он медленный.
2. Ток через дроссель не когда не пропадает и диод закрывается только после открывания нижнего ключа.
Так как диод в полевике медленный то через ключи протекает сквозной ток.
Добавлено after 38 minutes 55 seconds:
Вот схема заводского преобразователя такого же типа.

2. Ток через дроссель не когда не пропадает и диод закрывается только после открывания нижнего ключа.
Так как диод в полевике медленный то через ключи протекает сквозной ток.
Понятие не имею, я не знаю какой ток тебе нужен на выходе, как всегда это военная тайна. Единственное что это должен быть диод Шоттки.nespec34 писал(а):а если он всётаки нужен то какой можно впихнуть ампер на 10?
Добавлено after 38 minutes 55 seconds:
Вот схема заводского преобразователя такого же типа.
Тем кого не устаревает наличия ошибок в моем тексте, оставляю права не пользоваться моими советами или просто не читать мои сообщения.
Re: катушка зажигания вместо ИКЗ
Ещё раз.
Какой ток тебе нужен, или военная тайна?
Какой ток тебе нужен, или военная тайна?
Тем кого не устаревает наличия ошибок в моем тексте, оставляю права не пользоваться моими советами или просто не читать мои сообщения.
- Реклама
Re: катушка зажигания вместо ИКЗ
транзисторы открываются всегда в этой схеме и поочерёдно по 50% времени.значит после открытия диода дросселем ,идёт открытие транзистора микросхемой.когда его сопротивление равно 0 ом то диод закроется хоть шттки хоть внутри транзистоиный .пусть он медленный,но пока транзистор его замкнул у диода есть время на закрытие.
диод нужен ампера на 3.я уяснил что любой шотки.
диод нужен ампера на 3.я уяснил что любой шотки.
- >TEHb<
- Друг Кота
- Сообщения: 5745
- Зарегистрирован: Ср ноя 11, 2009 17:19:30
- Откуда: Воронеж
- Контактная информация:
Re: катушка зажигания вместо ИКЗ
Только при закрытии верхнего и открытии нижнего происходит тот же самый процесс, только в обратном порядке. Нижний транзистор открывается на подложечный диод верхнего.
"Привет!" - соврал он.
Re: катушка зажигания вместо ИКЗ
Не хочешь не ставь, я что уговаривать буду.
А вот какой нужен ток выходит что точно военная тайна.
А вот какой нужен ток выходит что точно военная тайна.
Тем кого не устаревает наличия ошибок в моем тексте, оставляю права не пользоваться моими советами или просто не читать мои сообщения.
Re: катушка зажигания вместо ИКЗ
ток до повышайки 3А 12В или после удвоителя 1.5А 24В.
Добавлено after 4 hours 47 minutes 59 seconds:
врубился!время прохождения тока через диод может аказаться дольше времени открытого транзистора,вот тогда и нужен быстрый диод.возможно и в параллель нижнего ключа тоже.обязательно соберу схемку. поэксперементирую.
Добавлено after 4 hours 47 minutes 59 seconds:
врубился!время прохождения тока через диод может аказаться дольше времени открытого транзистора,вот тогда и нужен быстрый диод.возможно и в параллель нижнего ключа тоже.обязательно соберу схемку. поэксперементирую.
Re: катушка зажигания вместо ИКЗ
Время открытого состояния диода равно мертвому времени IR2153 1,2мкС, когда закрывается один транзистор и ещё не открылся второй.
На нижнем транзисторе диод нужен если будешь использовать схему как понижалку.
Если ток 1,5А то диод нужен на ток 0,5-1А, но главное что бы падение напряжения на нём было порядка 0,4в-0,5в, не больше.
На нижнем транзисторе диод нужен если будешь использовать схему как понижалку.
Если ток 1,5А то диод нужен на ток 0,5-1А, но главное что бы падение напряжения на нём было порядка 0,4в-0,5в, не больше.
Тем кого не устаревает наличия ошибок в моем тексте, оставляю права не пользоваться моими советами или просто не читать мои сообщения.
Re: катушка зажигания вместо ИКЗ
зы и если под рукой нет мешка драйверов мостов то я б не зацикливался на мостовом удвоителе
имхо намного универсальнее чтото вроде LM5155, они довольно массовые https://www.chipdip.ru/product0/8028566179 ну или прошловековая классика ~ UC2843/3845/... https://www.chipdip.ru/product/uc2843b (наверняка валяется в запасах если часто ремонтировать технику приходилось)

там и силовых компанентов меньше и удобная регулировка напряжения
имхо намного универсальнее чтото вроде LM5155, они довольно массовые https://www.chipdip.ru/product0/8028566179 ну или прошловековая классика ~ UC2843/3845/... https://www.chipdip.ru/product/uc2843b (наверняка валяется в запасах если часто ремонтировать технику приходилось)
там и силовых компанентов меньше и удобная регулировка напряжения
Re: катушка зажигания вместо ИКЗ
У кого то видно амнезия.AlexS4 писал(а):и удобная регулировка напряжения
nespec34 писал(а):а здесь нужно то что на схеме.выходное напряжение ровно в два раза больше входного.
потому что мозги отслеживают входное напряжение и вычисляют время накопления энергии за ( от одной до восьми)милисекунд до искры.
Тем кого не устаревает наличия ошибок в моем тексте, оставляю права не пользоваться моими советами или просто не читать мои сообщения.
Re: катушка зажигания вместо ИКЗ
а, это я проглядел.
НО! в автомобильной бортсети когда двигатель заведен напряжение описывает кривую ~14.2>>13.5>>14.2V , это смешной разброс который врядли повлияет на что либо, а на старте - ничего плохого не случится если напряжение на катушках будет больше, контроллер всеравно смотрит ток да и за пару сек ничего плохого не случится. если ТС так смело с катушками и напряжениями манипулирует то такие нюансы уж точно мелочь
НО! в автомобильной бортсети когда двигатель заведен напряжение описывает кривую ~14.2>>13.5>>14.2V , это смешной разброс который врядли повлияет на что либо, а на старте - ничего плохого не случится если напряжение на катушках будет больше, контроллер всеравно смотрит ток да и за пару сек ничего плохого не случится. если ТС так смело с катушками и напряжениями манипулирует то такие нюансы уж точно мелочь
Re: катушка зажигания вместо ИКЗ
Я предлагал уже использовать любую повышалку с АЛИ. Но топикатора это не устравает.
Тем кого не устаревает наличия ошибок в моем тексте, оставляю права не пользоваться моими советами или просто не читать мои сообщения.
Re: катушка зажигания вместо ИКЗ
в пятых январях так и было,мозги за 90 много градусов намагничивают катушку после удерживают её в этом состоянии до искры.потом прозрели и стали её магнитить ровно за 2мили сек до искры при 14 v.за 1.8 мс при 14.5v 2,2 мс при 13.5 вольт.чем выше напряжение тем быстрее насыщение и ключ бабах.ещё в индивидуальных катушках стали применять вв диод,чтоб искра не проскочила при намагничивании поскольку они маленькие и резко намагничиваються.чем крупнее катушка тем дольше магнитить.сравните этот параметр от гранты и и приоры.у гранты в два примерно раза больше на сдвоенной чем у приоры на индивидуальной катушки.
Re: катушка зажигания вместо ИКЗ
Можно вообще обойтись без всяких преобразователей. Если новые катушки требуют большего напряжения значит имеют большую индуктивность. Нужно просто параллельно катушки включить индуктивность что бы привести общую индуктивность в норму. В результате этот тандем будет накапливать нужную энергию при штатном напряжении.
Тем кого не устаревает наличия ошибок в моем тексте, оставляю права не пользоваться моими советами или просто не читать мои сообщения.
Re: катушка зажигания вместо ИКЗ
у больших и маленьких катушек напряжение одно 12 v в зависимости от двигателя и марки авто применяются разные прошивки.8ми клапанные с большой катушкой и временем накопления 4мс.16ти клапонные с маленькими и временем накопления 2мс.маленькие катушки замойнали (какчество Г)компрессия 15-16 кг/см² (не степень сжатия)при такой компресии мелкие дтлго не ходят.тяжело им пробить зазор.зазор уменьшаю до 0.9 всёравно непомогает ...а вот эта от волгт крайслер ходит хорошо.единственное изоляторы тоньше одел термоусадку,зато по болтам подошла.когда смогу в прошивке изменить время накопления избавлюсь от повышаек.
Re: катушка зажигания вместо ИКЗ
Ещё раз, для непонятливых.
Хочешь что бы энергия искры была одинаковая при питании в 2 раза меньше чем сейчас питаешь то просо соедени с параллельно катушке индуктивность как у катушки.Телекот писал(а):Если новые катушки требуют большего напряжения значит имеют большую индуктивность. Нужно просто параллельно катушки включить индуктивность что бы привести общую индуктивность в норму. В результате этот тандем будет накапливать нужную энергию при штатном напряжении.
Тем кого не устаревает наличия ошибок в моем тексте, оставляю права не пользоваться моими советами или просто не читать мои сообщения.
Re: катушка зажигания вместо ИКЗ
чёт непойму,щас пмтаю 24v при этом ток доходит до 5-6ампер и искра.вы предлагаете питать 12v ток доходит до 2.5 ампер и слабая искра,мало того добавить индуктивность чтоб ток рос до 1.25 ампер?а откуда возьмёться энергия для искры?там время ограниченно.ровно 2 мс.рас ограниченно время для увеличения энергии поднимаю напряжение.
это что получается,если в параллель катушки прикрутить ещё одну то ток вырастит а при размыкании вся энергия перейдёт в нужную?вот бы здорово.но гдето здесь подвох должен быть.
это что получается,если в параллель катушки прикрутить ещё одну то ток вырастит а при размыкании вся энергия перейдёт в нужную?вот бы здорово.но гдето здесь подвох должен быть.
Re: катушка зажигания вместо ИКЗ
nespec34, в _параллель_ , макс ток будет тот же как при 24. а энергией индуктивности поделятся в процессе осцилляции после закрытия ключа накачки, добротность нагруженной катушки ниже, ее станет подпитывать доп дроссель. побочным эффектом будет снижение частоты осцилляций но врядли это серьезно повлияет на энергию искр.


