ИИП 25 В 80 А

elektronn

Но пустым он не должен быть, я уверен.

Реклама

Murlock

даже не пустой. это как подключение конденсатора очень большой ёмкости. в пути всякое случается.

Реклама

elektronn

Допустим, блок будет сначала подключен к бортовой сети, затем к розетке 220В, если предусмотреть плавное включение, тоже сработает триггерная защита? Зачем вообще именно ее предполагаете использовать?

Murlock

я это не предлагаю. такова топология ATX. вам нужен источник стабильного напряжения, который, при перегрузке, превращается в источник стабильного тока. таковы современные зарядные адаптеры для мобилок, и с некоторой натяжкой - сварочные аппараты.

Реклама

elektronn

спасибо, буду осмысливать.

Реклама

RomanT

возми даташит UCC2895 - там всё нарисовано ...

Реклама

nik-as

Murlock писал(а):нельзя. будет срабатывать триггерная защита

Странно, сколько уже переделано БП АТХ в зарядники, и ни у кого защита не срабатывает.
Защиты собственно предназначены для экстремальных ситуаций.

такова топология ATX

Топология АТХ, это обычный полумост. И алгоритм работы ИИП не зависит от топологии.

ublhjnt

Скорее всего, пока судно стоит на причале,

Как подводная лодка

Дипломный или курсовой проект никакого отношения к реальной жизни не имеет.
Это для примера расчета.
В свое время у меня диаметр рабочего колеса турбины, в курсовом проекте, получилось 52 метра!
Преподаватель сказал, что расчеты верные, а данные для расчетов от балды.

Murlock

nik-as писал(а):Странно, сколько уже переделано БП АТХ в зарядники, и ни у кого защита не срабатывает.
Защиты собственно предназначены для экстремальных ситуаций.
такова топология ATX
Топология АТХ, это обычный полумост. И алгоритм работы ИИП не зависит от топологии.

ну так переделанный АТХ уже несколько не АТХ, поскольку, АТХ - это стандарт, не так-ли? без переделок он как зарядное не пригоден, только с переделкой. в т.ч. отключением этой самой триггерной защиты и добавлением еще одной обратной связи.

WandererSc

Murlock писал(а):в т.ч. отключением этой самой триггерной защиты

Переделал уже 7 блоков под разные нужды в т.ч. и зарядник, но защиту нигде не отключал(иногда увеличивал порог), потому что без причины она не срабатывает, а если срабатывает значит что-то не так.

elektronn

ublhjnt писал(а):
Дипломный или курсовой проект никакого отношения к реальной жизни не имеет.
Это для примера расчета.
В свое время у меня диаметр рабочего колеса турбины, в курсовом проекте, получилось 52 метра!
Преподаватель сказал, что расчеты верные, а данные для расчетов от балды.

Спасибо, посмеялся)

nik-as

Murlock писал(а):не так-ли?

Так ли. Только при переделке ни кто ни какие защиты не отключает, БП перестаёт быть АТХ, но защиты остаются.
Да и ни кто не собирается собственно использовать АТХ как стандарт, вопрос несколько иначе звучал.

Взять за основу типовую схему блока АТ, пересчитать и умощнить ее? или как-то иначе?

А тебя понесло не знамо куда. Твоя фамилия не Сусанин случаем?

elektronn

если это вопрос ко мне, то нет, не Сусанин.

nik-as

Не не, у нас "сусанины" не только в Костроме живут.

Слон

elektronn, если вам нужен дипломный проект, то могу поискать, где-то у меня тут была парочка

Подставите свои данные, пересчитаете немного, и вуа-ля.
Если же хотите сделать практически работающую конструкциию и при этом не имеете опыта в этом деле, то тогда нужно набираться терпения и побольше!!! Тут правильно уже заметили:

ublhjnt писал(а):Дипломный или курсовой проект никакого отношения к реальной жизни не имеет.

elektronn

Буду благодарен Вам за материалы! Опыта конкретно в ИИП маловато, особенно в разработке, но в другой электронике что-то понимаю) Терпение есть, но вот время поджимает.

Слон

Выложил сюда http://depositfiles.com/files/xy015d98n

elektronn

Спасибо!

siamds

Вероятно, Вы поставили перед собой неразрешимую задачу создать ИИП на ток 80 ампер. Давайте разбираться, какие схемы ИИП можно применить для повторения. На форуме предложили применять сварочный инвертор. Сварочный инвертор характеризует повторно-кратковременный режим работы источника питания. Ток действительно он обеспечит, но вот есть такой параметр как ПВ% (продолжительность включения). Вычисляется он по формуле ПВ% = tp/tп* 100%. где tp — непрерывная работа под нагрузкой; tц — длительность полного цикла. Условно принято, что в среднем tp = 3 мин, а tц = 5 мин, следовательно, оптимальная величина ПВ % принята 60%. Просмотрел прайсы на инверторы: инверторы с параметром ПВ% = 100% (непрерывный режим) стоят 30÷50 тысяч. Вероятно, глупо задавать вопрос: есть, ли у Вас есть такие деньги? Даже если просто собирать самому. Такой ток могут еще обеспечить и выпрямители для гальванических ванн. Там и ПВ100% и токи приличные, но есть одно “но”… ни схем, ни прошивок контролера не поставляется. Естественно я не претендую на истину в последней инстанции, но если кто-нибудь выложит на форум такую схему, буду весьма признателен. Если Вы достанете трансформатор на такие токи неважно однофазный или 3-х я для Вас разработаю схему автоматического зарядного устройства по заданным параметрам.

elektronn

Задачу поставил не я, а заказчик. В настоящее время для этих целей используется как раз 50-герцовый понижающий трансформатор. Мне сказали, что нужно уменьшить массогабаритные и стоимостные показатели с вероятностью последующего мелкосерийного производства таких блоков.
Данные для разработки:
Напряжение питания - 220 В переменного однофазного тока
Выходное напряжение - 27,5 В постоянного тока
Выходная мощность - 2 кВт (сделан необоснованный запас по мощности)
Защита от КЗ на выходе
Степень защиты (по моим предположениям) - не ниже IP65.

Рассматривая различные ИИП, везде наталкиваюсь на сообщения о том, что невозможно сделать ИИП мощностью свыше 1 кВт по двухтактной полумостовой схеме. Однако, мостовая схема это позволяет. Вопрос - почему? Полумостовая кажется проще из-за ее распространенности.

Кстати, существуют промышленные варианты:
http://telwin.su/avto/start_charge/
http://telwin.su/avto/73051/
http://www.blueweld.ru/catalog/main_134/
http://www.toool.ru/newfiles/files/inst ... _major.pdf
правда, они не подходят по степени защиты.