ИИП 25 В 80 А

elektronn

Всем привет! Требуется разработать схему импульсного источника питания с выходом 25 вольт и мощностью 2 кВт. Использоваться будет как зарядник-питатель на небольшом речном судне, пока оно стоит на причале. Я очень поверхностно знаком с импульсными источниками питания, до последнего старался избегать их в силу некоторых обстоятельств. Сейчас читаю литературу, в общем, начал познавать. Выбрал этот сайт, как наиболее часто встречаемый мной) Сроки поджимают, а данный блок питания - часть диплома. Помогите, пожалуйста, идеями, ссылками. Принципиалку не прошу, да ее скорее всего и не существует. Вопросы конструкции пока в стороне.

Реклама

elektronn

Немного разобрался в схемотехнике ИИП, посмотрел программы Денисенко, недавно требовался зарядник для авто АКБ, перечитал кучу инфы про переделку блоков АТХ, про TL494, узнал про существование IGBT транзисторов

Реклама

WandererSc

поздравляю.
ещё про сварочные инверторы почитай, как раз таакое напряжение и мощность

а atx на tl494 это классика но уже старая. да и разогнать его до 2 квт не получится. только до 800вт получалось и то кратковременно.

Телекот

Стабилизация нужна, или нет?

Реклама

WandererSc писал(а): а atx на tl494 это классика но уже старая. да и разогнать его до 2 квт не получится. только до 800вт получалось и то кратковременно.

Интересно, что этому могло помешать ... ?

Реклама

nik-as

Странное напряжение какое то.
Если аккумуляторы 24 вольта, то БП должен выдавать 27.6 - 28.4 В.
И какая напруга на входе?

Реклама

elektronn

Выходные параметры мне дал научный руководитель, сегодня уточню у него про напряжение (изначально прозвучало 25,2 В). Но я думаю, схема несильно изменится для 27 В.
Питаться блок будет от сети ~220, порой даже путем накидывания проводов питания на провода ЛЭП деревянными палками. Про стабилизацию выхода тоже пока неясно, но в ExcellentIT я ее указывал. Аккумулятор судна всегда будет подключен, а уж потребители бортовые - наверное только самые необходимые. Мне представляется, что 2 кВт - максимальная выходная мощность, номинальную же нужно будет ограничить на уровне 1600-1800 Вт (ОС по току?).
Про сварочные инверторы как раз вчера почитал в статье про ремонт французского сварочника...

это на какую ЛЭП ты собрался накидывать провода? 300 киловольт?

WandererSc

Borodach писал(а): Интересно, что этому могло помешать ... ?

искажение осциллограммы, которая указывала что транзисторы больше не тянут.

elektronn писал(а):от сети ~220, порой даже путем накидывания проводов питания на провода ЛЭП

Круто! Видно есть настоящее желание сделать БП и упорство

а вообще 2 квт для сети не проблема. 10 А всего-лишь. У сварочных инверторов потребляемый ток доходит до 20-30А

Телекот

Starichok51 писал(а):это на какую ЛЭП ты собрался накидывать провода? 300 киловольт?

Как на какую, которая вдоль реки идёт.
На речном судне стоит штанговый токосъемник, как у троллейбуса.

elektronn

на фонарных столбах обычно нет розеток, но вот до проводов дотянуться можно) Не я это придумал, заказчик так объяснял, что им приходится останавливаться в разных местах...

напряжение на выходе и правда должно быть 27-28 В, стабилизация не обязательна, но если останется время, можно ее внедрить.

WandererSc

в начале речь шла о дипломе, потом о судне, а теперь о фонарных столбах.
И напряжение возросло с 25 до 28.
Я ни---, ой ничего не понимаю

Может кто обьяснит?

Телекот

WandererSc писал(а):в начале речь шла о дипломе, потом о судне, а теперь о фонарных столбах.

По моему речь сначала шла о малом речном судне, а у нас сей час может для удобства навигации по российским рекам делают освещение.
И что это за судно которое не может зарядить свои батареи, и ему нужны фонарные столбы по среди реки.

elektronn

Ребят, ну перестаньте стебаться. Да, диплом, да зарядник-БП для судна, ну мало ли по каким причинам нужна будет подзарядка. Скорее всего, пока судно стоит на причале, чтобы не тратить энергию аккумулятора, потребители будут питаться от этого блока, а заодно и аккум будет подзаряжаться. Исходные данные есть. Питание от розетки 220 В, на выходе должно быть 27,5 В, ток порядка 80 А. Я на другие ответы рассчитывал...

nik-as

Ну в общем то направление обозначилось - сварочник.
Схемотехника уже дело вкуса, мост, полумост, косой мост.
Нужно будет только заменить стабилизацию тока на стабилизацию напряжения.
Стабилизация, кстати, обязательна, иначе аккумуляторы долго не протянут.

Murlock

эт, как-это? всегда считалось, что аккумы нужно заряжать стабильным током, отключая зарядку при достижении нужного напряжения.

Svarog

elektronn писал(а):Всем привет! Требуется разработать схему импульсного источника питания с выходом 25 вольт и мощностью 2 кВт. Использоваться будет как зарядник-питатель на небольшом речном судне, пока оно стоит на причале. Я очень поверхностно знаком с импульсными источниками питания, до последнего старался избегать их в силу некоторых обстоятельств. Сейчас читаю литературу, в общем, начал познавать. Выбрал этот сайт, как наиболее часто встречаемый мной) Сроки поджимают, а данный блок питания - часть диплома. Помогите, пожалуйста, идеями, ссылками. Принципиалку не прошу, да ее скорее всего и не существует. Вопросы конструкции пока в стороне.

Как уже указали постами выше, схема сварочного инвертора самое оно, я когда делал себе зарядник для комплекта тепловозных щелочных аккумуляторов за основу взял схему сварочного инвертора от Бармалея.

nik-as

Murlock писал(а): эт, как-это?

Покажи хоть один автомобильный генератор со стабилизатором тока.

Murlock

поинтересуйтесь на досуге, через что аккумулятор подключен к генератору.

nik-as

Вообще то напрямую.
Если намёк на РР, то напрасно, РР стабилизирует напряжение, а ток извиняйте какой потребуется потребителям.