В любом случае лучше снятых со старого железа и недоработанных ТВЗшек. По сравнению с TW6SE немного слабее низы. Но и те, и другие для этой схемы хороши. Можно, конечно, замахнуться и на трансы покрупнее, хоть с два кулака... Но это при наличии желания перемотать/перебрать/прочее, некоторой доле мазохизма и максимализма тоже. Делать из "копейки" monster truck? А смысл? Ради последующего самолюбования?John Locke писал(а): TW 4SE
), это схема хорошая, но "начальная". Даже простенький однотакт на 2А3 уже посерьезнее. Главное преимущество TW - их просто берешь и ставишь. 
А что это вообще за трансы? Не нашел по маркировке никакого описания. И тут тоже придется мотать 2500 витков, или больше? В принципе, можно их купить, но не понятно, какой на них будет звук. Может, кто-то такие использовал?jean писал(а):Вот есть как раз пара вполне приличных, хорошее железо, и катушки готовые.
Ну , раз так, наверное хорошие для выходников. Возьму вместо осм. А для намотки пойдет проволока, намотанная на них, или нужно отдельно покупать? И что с количеством витков? Надеюсь, они осилят частоты хотя бы 50-18000. А площадь 7 кв .см. не мало? Где-то читал, что надо хотя бы 10 см квjean писал(а):с военной приемкой.
Железо скорее всего Ш20/35 (7 кв .см.)
Из тех что есть самый оптимальный вариант.
Первичка на такой примерно 0,2
Вторичка 0,63
это вы с чего взяли,топовые трансы мотают сейчас на холоднокатанной,тк проницаемость у стали осм около 4000,у импортной м6 вообще15000,но это скорее из за лучшего качества зазора тк линейность проницаемости у нашей выше(это без зазора) а вашей горячекатанной 700...800 и не забывайте что транс с подмагничиванием а значит легко выйти на участок с максимальной проницаемостью меняя зазорно микро динамика будет значительно лучше с горячекатаной сталью
