Вы не поняли, у него АКБ 24-28В и он хочет заряжать её генератором 15-50ВStarichok51 писал(а):выходное напряжение он запрашивал 14 Вольт, а не 24.
...как минимум, поскольку за трансом ещё и дроссель, которому хоть несколько вольт надо для накачки, минус падение на диодах и минус потери в ключах, сопротивлении обмоток, элементах монтажа и т.д., и т.п.Starichok51 писал(а):тогда коэффициент 1:2 должен быть.
Это обороты в моторном режиме и его напряжение питания,обороты 10 000 и 500 в.
Ссылку можно на этот инвертор? Люблю научную фантастику2strannik писал(а):В инверторе приуса нет дросселей кроме 1 в бустере с 200 на 500в
однако напруга постоянная не смотря на обороты, рекуперативное торможение почти при 0 скорости.
В место дросселей используют обмотки генератора или мотора по обстановке.
Была бы схема инвертора я глупых вопросов не задавал.Ссылку можно на этот инвертор?
В принципе площадь оперения я делал от 0,1 от ометаемой поверхности винта. Само перо хвоста обычно выносится на 1 диам винта. Тут тоже может быть куча вариантов. Чем меньше вынос пера хвоста тем больше должна быть его площадь. При совсем маленьком хвосте, на не сильных и средних ветрах, вихри от пропеллера играют хвостом, ветряк трясёт . Так что длина хвоста в 1 диам пропеллера считается оптимальным.просто КОТ писал(а):А если чуть меньше, оно сильно влияет?! ИМХО это ведь далеко не самый важный параметр?!
Ещё вот вопрос, имеет разницу, на какое расстояние хвост вынесен от основы?!
