Brigadir, теорию я уже изрядно подзабыл... Это всё голимая практика! (а вот на велосипеде давно не катался, помнится, там при блокировке любого колеса результат один и тот же - мордой об асфальт... )
As писал(а):Brigadir, теорию я уже изрядно подзабыл... Это всё голимая практика! (а вот на велосипеде давно не катался, помнится, там при блокировке любого колеса результат один и тот же - мордой об асфальт... )
Не ровняй велосипед с автомобилем - скорости иные...У автомобиля блокировка колес (юз) приводит к удлинению тормозного пути, неуправляемости (полной) траектории движения автомобиля. Дурной удар по тормозам в повороте и ты ...в кювете или на встречке!
Гайцы тоже туда же....а он не тормозил, черных полос не видно на асфальте...когда шина горит - это глупое торможение с перепугу! АБС для дураков (против дураков) и придумали = максимально сократить тормозной путь.
Вернемся к теории: пятно неподвижного колеса при трении об асфальт моментально раскаляятся, срывая клочки почти жидкой резины (по аналогии конька об лед, где лед превращается в воду). Машину несет туда, куда тащит инерция. Вращающееся колесо, но упирающееся в асфальт может управлять и траекторией и замедлением инерции масс автомобиля. Тут важно поймать максимальный момент противосил, но не позволить колесам блокироваться. То есть: выгоднее сжечь тормозные колодки, нежели пятно контакта резины об дорогу!
А теперь вернемся к шипам: шип с лету вроде и впивается в асфальт, лед, но при повороте колеса угол меняется и шип легко (как конек на льду) выскальзывает из ямки. Диаметр шипа довольно мелкий, как и бороздка на льду....если помните, у гусеницы трактора шипы плоские и довольно широкие, да и давление там намного выше. Гусеница довольно длинная: если врезался шип в грунт - то надолго! Если у Вас резина шипованая, то сбросьте давление колеса до минимума,, тогда шипы не так сильно будут крошить асфальт, пятно контакта увеличиться (довольно заметно) и трение об асфальт намного возрастет. Но это отразиться на максимальной скорости автомобиля. Не страшно...
Если на улице гололед, при экстренном торможении, АВС, спасет только, если скорость составляет ниже 50-40 км/ч. С быстрыми рывками и ударами по тормозам +резкое переключение на вторую или первую передачу.
Далее зависит фактор сцепления с дорогой и качества шин. Принцип- херовые шины- херовое торможение.
З.Ы. вчера в городе мужик совершил ДТП, но не из за того, что он, что то нарушил.
А из за того что ему пробили грудную клетку тесаком. Открыли его дверь , когда он пропускал машины на перекрестке и всадили нож под мышку.
Из за боли он отпустил педали и въехал в автобус.
Так что друзья, катайтесь с блокированными дверьми. Чтоб хоть как то защитить себя от дебилов.
Nikson1 писал(а): Если на улице гололед, при экстренном торможении, АВС, спасет только, если скорость составляет ниже 50-40 км/ч. С быстрыми рывками и ударами по тормозам +резкое переключение на вторую или первую передачу.
Тот водила гавно, который не в состоянии понять по какому покрытию он едет. У каждого должны быть скоростные рамки для езды. Ещё раз говорю- правила ПДД это святой документ. Да и потом непонятно- если например по правилам на большинстве дорог знаков ограничения нет, а это значит что скорость не более 60, а после последних изменений- не более 80-и... Так какого куя скорость потока достигает на таких дорогах и стольника?
"У принца Лимона всё наоборот: воры и убийцы у него во дворце, а в тюрьме сидят честные граждане" (с) Дж. Родари "Приключения Чипполино"
atmicandr писал(а):У каждого должны быть скоростные рамки для езды. Ещё раз говорю- правила ПДД это святой документ. Да и потом непонятно- если например по правилам на большинстве дорог знаков ограничения нет, а это значит что скорость не более 60, а после последних изменений- не более 80-и... Так какого куя скорость потока достигает на таких дорогах и стольника?
В городе скорость ограничена и равна потоку движения ТС.
Хотя попадаются и долбо"бы... Ой, что это , кажется я это в слух сказал.
Никсон, объясни мне тупому- с какого перепугу скорость потока стала больше чем скорость по ПДД? Что за самоуправство? Ну или например скорость на межгороде не более 110 кило (у нас нет в области магистралей и ещё там чтото круче них) ограничена ПДД. Нахрена гнать 130 и более? Куда ты сцуко опаздываешь? В могилу свою опаздываешь?
"У принца Лимона всё наоборот: воры и убийцы у него во дворце, а в тюрьме сидят честные граждане" (с) Дж. Родари "Приключения Чипполино"
atmicandr писал(а):Никсон, объясни мне тупому- с какого перепугу скорость потока стала больше чем скорость по ПДД?
А ты ГАИшников спроси, почему в городе рекомендуют ездить со скоростью потока ТС.
Я же не принуждаю кататься тебе вместо 60 км/ч , аж до130км/ч. в черте города.
atmicandr писал(а): Ну или например скорость на межгороде не более 110 кило (у нас нет в области магистралей и ещё там чтото круче них) ограничена ПДД. Нахрена гнать 130 ?
А что такое 130 км/ч для доброй иномарки.
Это пеший ход. Ощущение такое что можно выйти поссать на ходу.
И среагировать успеешь и затормозить перед препятствием, имеется ввиду на сухом асфальте.
Зимой , я больше 110 км/ч не езжу по трассе , только при обгонах до150 раскручиваю.
Brigadir писал(а):АБС для дураков (против дураков) и придумали = максимально сократить тормозной путь.
АБС не сокращает тормозной путь (не сравнивать с блокировкой колёс), а позволяет сохранить управляемость.
Сокращает! Лень искать факты, но были практические испытания и убедились практически = намного сокращает. Но. (везде но) - зависит от состояния дорожного полотна. На скользком - сильно сокращает, на твердом и сухом, почти не работает.
Gudd-Head писал(а):...Подморозило до -14 °С, сухо, солнечно!
И машина как-то резво рвёт в такой мороз...
Ну, это, как раз, естественно: ясная погода - это антициклон, атмосферное давление повышенное, плюс воздух холодный, вместе это даёт лучшее наполнение цилиндров, мощность реально чуть больше получается, на несколько процентов...
(а если ещё влажность повышенная, то и детонация уменьшается...)
atmicandr ну ты такую чушь написал....что я упав под стол, разбил полящика пива....
Для тупых (про тебя, друг!) скорость в городе , поселке конечно же ограничили до 60 км/час, а местами и до 40 км/час, что там бегают через дорогу двуногие. А где переходы упрятаны под/над землю, можно и все 100 км/час гнать. Не ради того, что ты лихач, города то разные: один всего 10 км от края до краю, а вот Москва - 50 км. А если поток заторможен, то до работы можно и 4 часа пилить...не каждому по душе!
Загородные трассы - 90 км/час (а не 110, как ты тут базаришь). 110 разрешено только по магистралям, коих в России по пальцам пересчитать.
А теперь представь: довезти груз из Питера в Москву и ехать по правилам....Рабочий день водителя растянется на 12 часов...к концу десятого часа он просто вырубится от усталости и вьебется тебе в рожу! А мог бы доехать и за 9 часов! Живым !
По поводу ограничений скорости у меня было интересное наблюдение... Кроме правил, те же знаки подчиняются ГОСТу, а в нём есть, кое-где, формулировка, по которой устанавливается скорость, безопасная для некоторого процента транспортных средств в потоке... Нынешние ограничения соответствуют состоянию конца шестидесятых годов, примерно. С тех пор и автомобили немного изменились, и дороги - а разрешённую скорость никто не поменял! В результате - практически все движутся с превышением скорости (в населённых пунктах - скорость около 80, а вне населённых пунктов даже грузовики движутся быстрее ста!). Я бы, на месте депутатов, ввёл величину разрешённой скорости в формулу расчёта стоимости обслуживания дороги (знак 40 - тариф половинный, 60 - единичный, 80 - двойной... ). Держу пари, что ненавистных "сороковников" сразу здорово поубавилось бы...
As прав, все ограничения скорости пришли в нашу жизнь из лревних 60 - 70 годов прошлого века, когда дороги были настолько уродливы, что ехать быстрее 90 км/час можно было расценивать как самоубийство. Это одна полоса, усыпанная ямами и автомобили ехали не по прямой а искусно выписывая змейку между глубоких канав. сейчас дороги , многие трассы имеют первоклассное покрытие, по которому можно вполне безопасно двигаться не только 110, но и 130 и 150....но...Гайцы понавешали камер, буквально на каждом километре...Простой пример: Киевское шоссе (Сатир подтвердит) - это широкая в 4 - 5 полос, с идеальным покрытием и камерами...и в укромном месте постоянно дежурит Гаишная машина...голодные менты....вечно голодные....тормозят весь поток! Рязанское шоссе: длинная трасса, гони да гони и неожиданно на спуске с горки зебра....для кого? Оглядываюсь...где то в кустах, в полкилометре притаился полуразваленный домик...живет там кто то, нет? Неизвестно. Зато Гайцы тут кормятся.....Формально они правы: где дом, там и переход, там и более 60 км ехать = величайщее преступление....И никого не волнует, что водиле ехать не 10 км, а все 500 - 1000 и тащиться с черепашьей скоростью просто в лом! И ведь тащаться....а за ним хвост в 5 километров и обогнать просто невозможно, ибо...всего одна узенькая полоска....Не движение = ад! Один знак ограничение скорости каждый день убивает торопыг со слабыми нервами на этой трассе (идут на обгон). И Гайцам глубоко насрать!
Единственный трезвый мужик - Лужков. Именно он уговорил снять ограничения скорости вначале на Рублевском шоссе (до 100 км/час) а позже и по всем Московским радиальным и кольцевым до 80 км/час. Ибо ездить как везде в городе поселке с прежними 60 км просто нереально в огромной Москве. Временами вводили ограничения (помню) в тоннеле до 60 км, и ещё кое где, но автовладельцы внаглую топтали этот знак (на асфальте нарисован перед тоннелем) с прежней 100 километровой скоростью. Но самое интересное: аварийность снизилась. Не странно? Нет. Просто для людей буквально везде и всюду понастроили пешеходные переходы под и над дорогой. Люди быстро отвыкли прыгать через забор и бежать сломя голову через 6 полос!
Это всё голимая практика! (а вот на велосипеде давно не катался, помнится, там при блокировке любого колеса результат один и тот же - мордой об асфальт... 
)
Если на улице гололед, при экстренном торможении, АВС, спасет только, если скорость составляет ниже 50-40 км/ч. С быстрыми рывками и ударами по тормозам +резкое переключение на вторую или первую передачу.
