Эволюция импульсных зарядных устройств AT/ATX

[PAW]

+1 Интересно тоже, может какие-то защиты штатные остаются?

Сигнал ограничение тока по сигналу с шунта на выходе, поступающий непосредственно на ШИМ контроллер, более эффективная защита по сравнению со штатными (от провала вых. напряжений и превышению скважности ШИМ т.е. вых. мощности)
К тому же ,как я ранее писАл: ещё одно положительное свойство данной схемы -в случае обрыва или плохого контакта в цепи регулировки тока ток просто
падает до нуля естественно без каких либо неприятных последствий

[freeandrey]

Отвечу по порядку:

Спасибо за разъяснения. А как запитываете вентилятор? Какие радиаторы применяете? Заранее спасибо. Да, ещё вопрос - не увидел нагрузочного резистора, или без нагрузки блок запускается?

[gikart]

Напряжение выставляю 14.5-14.6 для 12 вольтового варианта и 29 для "камазовского".

Каковы особенности "камазовского" варианта ЗУ?

[PAW]

Отвечу по порядку:

Спасибо за разъяснения. А как запитываете вентилятор? Какие радиаторы применяете? Заранее спасибо. Да, ещё вопрос - не увидел нагрузочного резистора, или без нагрузки блок запускается?

Та схемка ,что я выкладывал, имела целью показать ВАРИАНТ организации стабилизации тока ШИМ контроллером .
В остальном изменения в схеме и конструкции БП по сути не отличаются от описаннных здесь уважаемым SIMURG.
Нагрузочный резистор конечно ставлю- для 12V зарядок :от 150 до 220 ом на 2-5W.
Радиаторы оставляю какие есть, но при этом обязательно меняю прокладки под ключевыми транзисторами на слюдяные с пастой КПТ8. Диоды для 12V зарядок ,если конструкция переделываемого БП позволяет, ставлю без прокладок с КПТ8.
Вентилятор запитываю от +5V : -12V через простой стабилизатор на транзисторе и стабилитроне - т.е. при переделке выпрямитель
-12V не удаляю, а вместо мощной диодной сборки в канал 5V ставлю маломощные (FR,HER,SF и т.п)-ну не оставлять же на питание
вентилятора 30А сборку ,в цепь + или - любой мелкий дросселёк и далее электролит 20-100 мк на 35 и более вольт.
Понравился вариант от SIMURG- тот что с обмоткой на дросселе.
Ну и если АТХ - то иногда и от дежурки.

[PAW]

Напряжение выставляю 14.5-14.6 для 12 вольтового варианта и 29 для "камазовского".

Каковы особенности "камазовского" варианта ЗУ?

На схеме R6 вместо 20к ставлю 43к.
Средний вывод силового транса отпаиваю от общего провода и на радиаторе собираю диодный мост.
Вентилятор запитывается с выхода через стабилизатор на транзисторе .
БП нужно выбрать на 300-350 Вт - реальных, не китаёзных и желательно АТХ- что бы не "мудрить" с питанием ШИМ !

[Inspektor]

Я так понимаю, что ничего страшного не будет, если на дросселе будет обмотка со спайкой? Т.е. если намотать основную обмотку двумя кусками спаянного провода, снятого с +5 В канала

[PAW]

Я так понимаю, что ничего страшного не будет, если на дросселе будет обмотка со спайкой? Т.е. если намотать основную обмотку двумя кусками спаянного провода, снятого с +5 В канала

В БП в основном встречаются два размера сердечника дросселя групповой стабилизации: 23 или 27 мм.
Для 27 мм сердечника для получения индуктивности 50 мкГн требуется 22 витка, а для 23 мм-27 витков.
Провод для 10А варианта желательно диаметром не менее 1мм.
В вашем случае и получится около 20 витков,что вполне достаточно.
При недостаточной индуктивности дросселя источник будет не устойчив на малых токах нагрузки.
Для 50мкГн выставляю минимальный ток 0.5А.
Спайка не повредит.

[Inspektor]

PAW, спасибо за столь исчерпывающий ответ. Вы просто кладезь полезной информации и дельных советов

[mika74]

PAW, спасибо за столь исчерпывающий ответ. Вы просто кладезь полезной информации и дельных советов

Спасибо! Все понятно и доходчиво, а всякие приблуды Вы тоже делаете?
- Рещим десульфатации
- Защита от КЗ и переполюсовки


P.S. Что-то уважаемый SIMURG куда-то пропал, Вы нас уж извините если что не то делаем.

[PAW]

PAW, спасибо за столь исчерпывающий ответ. Вы просто кладезь полезной информации и дельных советов

Спасибо! Все понятно и доходчиво, а всякие приблуды Вы тоже делаете?
- Рещим десульфатации
- Защита от КЗ и переполюсовки


P.S. Что-то уважаемый SIMURG куда-то пропал, Вы нас уж извините если что не то делаем.

Тоже хотел бы извинится перед SIMURG- поверьте, я не ожидал такого интереса к выложенной схеме .
По вопросу: 1.Режим десульфатации не делал: моё мнение-если с аккумулятором начались подобные проблемы то его надо менять.И могу вас заверить- 99% автовладельцев это неинтересно. Это больше для нас -лекстронщиков, потешить самолюбие
типа вот сваял ,и работает и ведь могу!!! И даже ваятелю вряд ли захочется ездить с постоянной мыслью что под капотом
аккумулятор-полу труп.
2.Защита от к.з. в этом варианте не нужна- ток к.з. РАВЕН установленному .
Защита от переполюсовки: обязательно ставлю -обычно реле с диодом.
Пробовал и вариант от SIMURG с полевиком- понравился ,работает хорошо.
Но "серийно" не использовал т.к. имею большой запас 20А релюх.

[Inspektor]

По вопросу: 1.Режим десульфатации не делал: моё мнение-если с аккумулятором начались подобные проблемы то его надо менять.И могу вас заверить- 99% автовладельцев это неинтересно. Это больше для нас -лекстронщиков, потешить самолюбие типа вот сваял ,и работает и ведь могу!!! И даже ваятелю вряд ли захочется ездить с постоянной мыслью что под капотом аккумулятор-полу труп.

Совсем не обязательно, что полу труп. АКБ запросто может недозаряжаться на автомобиле, по разным на то причинам - от низкого напряжения в бортовой сети, например. Причём низкого для одного конкретного аккумулятора, хотя для АКБ другого производителя этого напряжения может быть вполне достаточно. Просто все аккумуляторы хоть немного, но разные, и эта разница увеличивается в процессе эксплуатации, т.е. с возрастом батареи. Да и бортовые напряжения различаются на разных авто. А недозаряд - одна из главных причин образования сульфатов. Поэтому рекомендуется хотя бы раз в несколько месяцев делать батарее КТЦ - контрольно-тренировочный цикл в режиме десульфатации (обязательно с предварительной разрядкой примерно до 10,8 В).
Но помимо использования АКБ на автомобиле их применяют и для других целей. У меня, например, АКБ 90 А/ч используется для питания лодочного электромотора. И в связи с тем, что батарея работает нерегулярно, а зимой вообще простаивает, то периодический КТЦ для неё жизненно необходим.

Но "серийно" не использовал т.к. имею большой запас 20А релюх.

Я так понял, что вы эти переделанные зарядки массово на продажу делаете. Интересно, а где покупателей находите?

[PAW]

[quote="Inspektor"][quote="PAW"]

[alski]

Скажите на какой ток рассчитана защита автора от кз и переполюсовки -?
Cобрал по схеме только вместо шунта резистор 0,1ом -от кз и переполюсовки срабатывает .Подключил попробовать на гелевый аккумулятор(автомобильного под рукой нет) ток пошел около 2а все хорошо. Подключаю автолампу срабатывает защита , а она брала без защиты порядка 5а,пробовал сначало разогреть лампу от аккум и переключать на ЗУ все равно срабатывает защита. Так должно быть -?

[Simurg]

Резистор шунт убери вообще - т.е. закороти его.

[Inspektor]

Так и подмывает ответить в стиле вопроса- А с какой целью интересуетессь?

Да я как-то мониторил на нашем местном форуме этот вопрос, так пришёл к выводу, что заниматься переделкой для продажи смысла нет. Во-первых, нет особого спроса. Во-вторых, дороже 500 рублей продать такой девайс обывателю будет сложно. Учитывая потраченное время на переделку и возможный ремонт, да и блоки на дороге не валяются, то в итоге выхлоп будет копеечный Если же у вас ситуация другая, то я искренне рад за вас.

АКБ ,как и у большинства друзей- знакомых "живёт" 2-3 года ,заменяется на новую, и постояв годок на стелаже отбывает в утиль.

Если вас срок службы 2-3 года устраивает, то и вопросов нет. Хозяин - барин Но как по мне, то АКБ должен служить не менее 4-5 лет.

По поводу реанимаций АКБ из своего опыта общения с людьми могу сказать - абсолютному большинству пользователей вряд ли удастся обьяснить что такое десульфатация и тренировочные циклы...

Вы смотрите на это со своей стороны, как продавца Мне же до других пользователей особого дела нет - я знаю, что нужно лично мне. И не факт, что раз нет спроса сегодня, то ситуация не изменится завтра.

P.s. Проверьте личку.

[PAW]

GRS_SerG писал(а):
Режим десульфатации включается отдельным тумблером (на фото, на передней панели).
Схема режима десульфатации:

Десять секунд заряд, одна секунда пауза или разряд (если к аккуму подключить лампочку).
Схему взял у форумчанина сайта kazus.ru

Вот малость изменил схемку: Поменял номиналы времязадающих цепей в соответствии с "рекомендациями по применению NE555"-
там электролит на 470 мк не есть хорошо.А также добавил ключ ,подключающий "десульфатирующий" резистор (либо автолампу
12в 15 вт) к аккуму в момент блокировки ШИМ контролера TL494 оптроном.http://itmages.ru/image/view/148118/6dedde95

[Inspektor]

Данная схема при пропадании сетевого напряжения 220 В полностью разрядит оставленную без присмотра батарею! Также разряд будет происходить «вечно», даже после заряда АКБ ЗУ. Нет функции необходимого при десульфатации предварительного разряда до 10,8 вольт с последующим автоматическим зарядом.

[PAW]

Данная схема при пропадании сетевого напряжения 220 В полностью разрядит оставленную без присмотра батарею! Также разряд будет происходить «вечно», даже после заряда АКБ ЗУ. Нет функции необходимого при десульфатации предварительного разряда до 10,8 вольт с последующим автоматическим зарядом.

Согласен с Вами- я только слегка подкорректировал выложенную схемку с целью некоторого улучшения её "потребительских"
качеств не пытаясь решить проблему глобально.
"разряд будет происходить «вечно», даже после заряда АКБ ЗУ"- а чем это поредит АКБ если конечно не пропало сетевого напряжения 220 В???

Проблему пропадания сети я решил бы просто:включив любое реле с обмоткой на 220V переменки в цепь сетевого питания зарядки, а аккум включил бы через нормально разомкнутые контакты этого реле.

См. личку

[alski]

Резистор шунт убери вообще - т.е. закороти его.

Убрал шунт ,автолампа (55Вт)горит только если выкрутить резистор регулировки тока до конца т.е установить макс ток около 10а.Если меньше то срабатывает защита.

[Inspektor]

И к тому где взять уверенность что имеющийся у Вас акум был гарантированного"фирменного"качества?

Да, тут уж как повезёт - лотерея чистой воды