Toyota Hilux REVO обмануть процессор

[Ivanoff-iv]

теперь я ничего не понял...[uquote="steamengine",url="/forum/viewtopic.php?p=3731566#p3731566"]Разобрав фару и достав габаритную светодиодную ленту увидел 3 провода, как и писал ранее (отчётливо видно на предыдущих фото).
№1 (красный), №2 (чёрный), №3(белый)

Так вот, работает только по такой схеме.
№1 кр.(+), №2 ч. (- ) (дневные ходовые) - 1 режим
№ 2 ч.(-), №3 бел. (+) (габариты, в полнакала) - 2 режим
Источник тока постоянный, стабилизированный 12 В.
Иначе не светит.
Только на машине бортовая сеть без нагрузки выдаёт иначе, как я писал ранее.[/uquote]

[steamengine]

Вот как-то так. Только на нижнем рисунке я красный проводок от фары ручками коммутирую.

Добавлено after 2 minutes 14 seconds:
На машине так же выдаёт. Я первый раз ошибся похоже написав, что чёрный провод меняет полярность. На самом деле сегодня переснял на машине, он не меняет. Там постоянно (-)

Добавлено after 8 minutes 18 seconds:

Вот так уж совсем точно!

[wss60]

Если в новой фаре только два провода: то либо там нет дхо, либо в зависимости от режима регулируется яркость светодиодов.
Яркость светодиодов (в новой фаре) меняется в зависимости от того сколько вольт на неё подается?

[uquote="Ivanoff-iv",url="/forum/viewtopic.php?p=3731492#p3731492"]wss60 ИМХО не верно определил цель... надо не вызвать ошибку, а, наоборот - не вызвать ошибку... [/uquote]Я пытаюсь определить поведение белого провода в различных состояниях – что бы понять, как оно работает.
Предполагаю:
12V – ошибок нет, все исправно
0V – ошибка: неисправен драйвер/светодиод в фаре
5V – ошибка: обрыв белого провода/нет питания на фаре и т.д.

[Ivanoff-iv]

когда фара есть и исправна, она белый провод к земле регулярно прижимает... примерно с частотой 5 гц
а 12в я бы на этот провод подавать не стал бы... он в мозги идет, конечно там должна быть защита, но лучше не рисковать...

[wss60]

[uquote="Ivanoff-iv",url="/forum/viewtopic.php?p=3731804#p3731804"]когда фара есть и исправна, она белый провод к земле регулярно прижимает... примерно с частотой 5 гц.[/uquote]
Если я правильно понял даташит, то на выходе “OPENLED” постоянное напряжение. Хотя японцы могли еще чего-нибудь намудрить…

[uquote="Ivanoff-iv",url="/forum/viewtopic.php?p=3731804#p3731804"]а 12в я бы на этот провод подавать не стал бы... он в мозги идет, конечно там должна быть защита, но лучше не рисковать...[/uquote]
Можно попробовать через сопротивление 1k

[Ivanoff-iv]

тогда зачем фара провод топчет?

[steamengine]

wss60, Я думаю, что ты уже догадался. Здесь обсуждается две темы из одной фары. Там где есть белый провод - это ближний свет. Он был в оригинале LED через бортовой компьютер (см. фото), к нему подходили 3 провода (2 питания и 1 белый), работала фара в одном режиме. После ДТП пришлось поставить другие штатные фары от машины иной комплектации. Ближний оказался в них ксенон и там всего два провода питания 12 вольт. Белый провод остался незадействованным и компьютер на дисплее выдаёт "Ошибка управления фарами". На самом деле там 2 ошибки (дилер считал) В2430 и В2431 лево и право соответственно.

С третей страницы в этой теме мы уже начали обсуждать ДХО и габариты.
В старой фаре было 3 провода и LED лента работала в двух режимах 1 ДХО - ярко, 2 - габариты в пол-накала.
Схемы такая
1. + - х ДХО
2. х - + Габариты
Проверено на самой фаре родной после того, как вчера её раздолбал. При иных коммутациях не работает.
В новой же фаре 2 провода и LED лента работает только в режиме ДХО или габариты с одинаковой яркостью. Хочется сделать, как было в оригинале. Её бортовой компьютер не тестит, т.к. ошибки такой у дилера не выдавало.

[wss60]

Я на обе темы и ответил

габариты:
[uquote="wss60",url="/forum/viewtopic.php?p=3731772#p3731772"]Если в новой фаре только два провода: то либо там нет дхо, либо в зависимости от режима регулируется яркость светодиодов.
Яркость светодиодов (в новой фаре) меняется в зависимости от того сколько вольт на неё подается?[/uquote]
ксенон:
[uquote="wss60",url="/forum/viewtopic.php?p=3731772#p3731772"][uquote="Ivanoff-iv",url="/forum/viewtopic.php?p=3731492#p3731492"]wss60 ИМХО не верно определил цель... надо не вызвать ошибку, а, наоборот - не вызвать ошибку... [/uquote]Я пытаюсь определить поведение белого провода в различных состояниях – что бы понять, как оно работает.
Предполагаю:
12V – ошибок нет, все исправно
0V – ошибка: неисправен драйвер/светодиод в фаре
5V – ошибка: обрыв белого провода/нет питания на фаре и т.д.[/uquote]

[steamengine]

wss60,
Я уже понял, что ты разобрался.
Просто напомнил всем участникам, что бы ни кто не путался.

Скажите мне, неопытному, как на форуме скопировать ссылку на отдельный пост? Не могу найти...

[Ivanoff-iv]

если цитата - то внизу сообщения кнопка цитата, а потом вырезаешь всё лишнее, если только ссылка - то вверху сообщения листочек с подогнутым уголком - правой кнопкой, скопировать адрес ссылки...
__________________
так с дхо ещё проще...
2 - на минус фары
1 - на плюс фары
1--|<|--[r]--3 диод возможно и не понадобится, резистор для убавления яркости в режиме габаритов...

[steamengine]

[uquote="Ivanoff-iv",url="/forum/viewtopic.php?p=3732025#p3732025"]так с дхо ещё проще...
2 - на минус фары
1 - на плюс фары
1--|<|--[r]--3 диод возможно и не понадобится, резистор для убавления яркости в режиме габаритов...[/uquote]


Я не понимаю для чего диод. На 2 постоянный (-). Другой провод переключается с 1 на 3, в зависимости от режима (ДХО, габариты). Вопрос: Как его переключить без реле? Как сделать, что бы при переключении на 3 (режим габариты) свечение было в пол-накала?

За совет по ссылке на пост, отдельное спасибо.

[Ivanoff-iv]

объясняю по буквам:
черный всегда минус, с ним думаю всё понятно...
красный и белый поочереди подключаются к плюсу в зависимости от требуемого режима (не подключенный к плюсу провод похоже никуда не подключен и поэтому его от ленты можно не отключать... )
значит ничего не случится, если мы их в одну кучу соберем...
но так яркость будет всегда полной, чтобы её снизить в один из питающих проводов врежем резистор...
(есть вероятность, что габариты в фару идут с остальных габаритов, тогда туда плюс загонять не стоит, в этом случае дополни резистор диодом - как на схеме)

[steamengine]

Пля, извините выругался Вот теперь мне всё ясно и понятно! Всё бы так в жизни...

Осталось понять, какой резистор при 0,8 А токе ленты?

Добавлено after 15 minutes 7 seconds:
И выглядит это примерно так.


Только мне кажется, что с красного на белый провод +12 В переключается реле в автомобиле (бортовая сеть) и обратного плюса на габариты не будет.

Добавлено after 2 hours 32 minutes 52 seconds:
Вот смотри какая хрень с габаритами и ДХО.
Чёрный от сети х чёрный фара красный от сети х красный фара -> ДХО работают без проблем
Чёрный от сети х чёрный фара белый от сети х красный фара -> габариты работают без проблем

Чёрный от сети х чёрный фара красный от сети х белый от сети х красный фара ->в режиме габаритов работают без проблем
в режиме ДХО мерцание с частотой 3-5 Гц (короче прямо видно чётко)

Подключаю белый через диод, мерцания нет. Всё вроде работает штатно. Ну, понятно, яркость максимальная в обоих режимах.

[Ivanoff-iv]

если есть регулируемый источник питания — можно им настроить требуемую яркость, и измерив напряжение и ток вцсчитать резистор...
можно просто одолжить проволочный реостат и им подобрать яркость прямо на машине, а потом измерить его сопротивление...

[steamengine]

[uquote="Ivanoff-iv",url="/forum/viewtopic.php?p=3732217#p3732217"]если есть регулируемый источник питания — можно им настроить требуемую яркость, и измерив напряжение и ток вцсчитать резистор...
можно просто одолжить проволочный реостат и им подобрать яркость прямо на машине, а потом измерить его сопротивление...[/uquote]

У кого бы его одолжить? Я "на болоте" живу, нет ни кого рядом. Примерно какое сопротивление, хотя бы порядок...

А на кой японцы столько намудрили с этими ДХО и габаритами, если всё так просто?

[NStorm]

Примерно какое сопротивление, хотя бы порядок...

Ток какой замерьте без резистора для начала.

Подключаю белый через диод, мерцания нет. Всё вроде работает штатно. Ну, понятно, яркость максимальная в обоих режимах.

Ну т.е. с диодом всё ок как надо, верно?

[steamengine]

[uquote="NStorm",url="/forum/viewtopic.php?p=3732227#p3732227"]

Примерно какое сопротивление, хотя бы порядок...

Ток какой замерьте без резистора для начала.

Подключаю белый через диод, мерцания нет. Всё вроде работает штатно. Ну, понятно, яркость максимальная в обоих режимах.

Ну т.е. с диодом всё ок как надо, верно?[/uquote]

Ток 0,8 А. Я писал ранее.

С диодом все ОК, на долго ли. Вопрос в другом, почему без оного мерцание?

[NStorm]

А на кой японцы столько намудрили с этими ДХО и габаритами, если всё так просто?

Ну видимо в оригинальной фаре просто 2 драйвера стояло отдельно для ДХО и габарит, т.к. LED.

Добавлено after 38 minutes 43 seconds:

Вопрос в другом, почему без оного мерцание?

Ну как уже писали - вход ОК, где просто с оной частотой линию к земле прижимают, вот и мигает. Диод в этом режиме не дает току "уходить" туда.,

Стоп. Сейчас же стоит ксенон. Разве его можно регулировать так, как советуют? Это же вход на блок розжига, а не обычная лампочка. Если выхода другого для регулировки нет, имхо без раскурочивания блока никак не отрегулировать.

[steamengine]

[uquote="NStorm",url="/forum/viewtopic.php?p=3732235#p3732235"]Стоп. Сейчас же стоит ксенон. Разве его можно регулировать так, как советуют? Это же вход на блок розжига, а не обычная лампочка. Если выхода другого для регулировки нет, имхо без раскурочивания блока никак не отрегулировать.[/uquote]

Мы сейчас подключаем светодиодную ленту на два режима. ДХО и габариты. Ксенон - это ближний свет. Его регулировать не надо. С ним, я считаю, уже разобрались. Осталось нарыть все детальки, собрать схему, подключить и наверняка, все получится...

[Ivanoff-iv]

раз нет настраиваемого блока питания или реостата, будем подбирать методом проб...
попробуй 5-10 Ом, думаю должно заработать нормально