получилось очень хорошо. а вот шатун я думаю по вашему совету заменить или облегчить. кстати насчет клапана, в меня он тоже надежд не всилял никаких, хотя посмотрел видео на ютюбе, так там чутьли не болтается этот клапан и работает 
самая большая проблема состоит в том, что ось кривошипа и маховика лювтит, думаю потшипники поставить.Brigadir писал(а):Деду Толи ударила очередная моча в голову: решил построить мотор Стирлинга.
В народе говорят, что капля камень точит.
Я не подкалываю, просто готовлю почву для переноса поста из другой темы в эту, более соответствующую.gubkinbel писал(а):MIF писал(а):для Стирлинга нужен поворотный механизм и схема слежения(гелиостат) и т.п.,
Зачем такое мучение? Достаточно вертикально поставить зеркало и дело с концом!
Нужен еще ромбоидный механизм - но это как 2 пальца об асфальт
Но зато получаем КПД вдвой высший - 30% против 15%...
MIF писал(а):С осознанием выделенного тех-описания у меня возникли проблемы
Паровоз, паровоз,gubkinbel писал(а):Стирлинг можно питать хоть обедненым ураном
nds писал(а):MIF писал(а):С осознанием выделенного тех-описания у меня возникли проблемы
это не удивительно ))
зеркало нужно параболическое и устанавливать его надо горизонтально
тогда независимо от направления освещения свет будет концентрирловаться в фокусе зеркала
в томже фокусе и надо устанавливать двигатель
зы при отрицательных температурах кпд будет выше чем при положительных(больше разность температур)
единственная проблема очистка зеркала от осадков
rus084 писал(а):А можно использовать банку от бычков?
)
я имел в виду что бы дать так сказать пинка и она по инерции еще работало во как 
