Вы абсолютно правы! Особенно сказывается манера езды... Я, как ни стараюсь, из среднего расхода в 7,5 литра на сотню никогда не выхожу...КРАМ писал(а):...Реальный расход на трассе при экономичной езде связан не с аэродинамикой, а с ПРОФИЛЕМ МЕСТНОСТИ и с МАНЕРОЙ РАЗГОНА...
(один раз только, ехал по исключительно отвратительной дороге, яма на яме - получилось 6 литров расход... 
)
У меня другая информация. Что как ни крути, а эффективная езда получается почему-то только на определенной скорости, около 60-80 км/ч, всё что и выше и ниже менее эффективно. Почему - понять не могу, но это факт, это подтверждают в том числе производители маршрутных компьютеров. И чем быстрее происходит разгон до оптимальной скорости с нуля, тем в итоге меньше будет затрачено бензина. Не парадокс, а реальность.As писал(а):Я, как ни стараюсь, из среднего расхода в 7,5 литра на сотню никогда не выхожу
Скорее с 30х по 80е мало что менялось. Да и стимула не было - нефтяные кризисы только к концу 70х накрыли, экологических норм никаких.BVS писал(а):на самом деле с 30х годов прошлого века ни чего революционнго в теории поршневых ДВС не придумано!!! наддувы, впрыск и топлива и окислителя, хуча клапанов на цилиндр,
Ну, если денег лишних дофига, а ездовые качества не особо важны, можно и 5 литровый 16 клапанный V8 -)))я не против так называемых современных литровых турбо-моторов на 200л/с, но мне пятилитровый V8 как то больше нравится в принципе
Здрасьте, приехали...КРАМ писал(а): Реальный расход на трассе при экономичной езде связан не с аэродинамикой, а с ПРОФИЛЕМ МЕСТНОСТИ и с МАНЕРОЙ РАЗГОНА.
Меньше будет потрачено бензина, когда разгон происходит при минимальном удельном расходе у мотора.Upgrader писал(а):чем быстрее происходит разгон до оптимальной скорости с нуля, тем в итоге меньше будет затрачено бензина.
и чо поменялось то? блок поршни шатуны, чо, не несите херню, а закажите себе тачку с ГТД тогда. Наддув то все авиадвигатели второй мировой работали с адаптивным наддувом, для компенсации высотного разряжения, больше 1000 мм.р.с, если экологический класс, то на УМЗ двигатель 21 волги до евро4 довели. Про расход 5, или 6,7,8,9 литров да какая разница это числа одного порядка, я так в БК даже не смотрю, и не люблю когда бак наполнен меньше чем на половину, и вообще радуйтесь, а не напрягайтесь по поводу стоимости бенза, расходников, и ТО, удачи на дороге!!!Satyr писал(а):Но за последние 20 лет ДВС поменялись больше, чем за все прошлые 100 лет до этого.
Чего тут непонятного? При малой скорости низкий КПД. При высокой — слишком большое сопротивление воздуха. У меня на жигулях как раз где-то на 70 км/ч и получалось менее 5 л/100. А на скорости за 100 км/ч прибавка скорости на каждые +10 км/ч увеличивала расход примерно на 1 л/100.Upgrader писал(а):эффективная езда получается почему-то только на определенной скорости, около 60-80 км/ч, всё что и выше и ниже менее эффективно. Почему - понять не могу
Посмотри тачки одного веса из 2000х, 1990х, 1980х - сравни расход и динамику.BVS писал(а): и чо поменялось то? блок поршни шатуны, чо, не несите херню,
До 120 км/ч на современных хетчбеках и седанах это выглядит именно так.Satyr писал(а):Здрасьте, приехали...КРАМ писал(а): Реальный расход на трассе при экономичной езде связан не с аэродинамикой, а с ПРОФИЛЕМ МЕСТНОСТИ и с МАНЕРОЙ РАЗГОНА.
Хотя, если по трассе 70кмч ехать, то да - точно так -)))
Причем тут разгон? На трассе разгон с нуля практически отсутствует. Тут вообще не шел разговор о разгоне с нуля.Upgrader писал(а):Не правы.
.....чем быстрее происходит разгон до оптимальной скорости с нуля, тем в итоге меньше будет затрачено бензина.
Ну почему же... Рассуждения вполне логичные, с учётом современной специфики... Например, значительный рост расхода топлива при интенсивном разгоне был у карбюраторных двигателей и у дизелей, в том и другом случае - из-за неоптимальности топливной смеси... Нынешние двигатели управляются электроникой и просто не могут работать на столько не оптимально! Аэродинамика нынешних кузовов такова, что до скорости в 100 - 120 км/ч вклад сопротивления воздуха невелик (об этом говорит хотя бы влияние открытых окон на расход топлива, ещё 10 лет тому назад этим никто и не заморачивался...Gatori писал(а):...Вас тут почитаешь- волосы на хвосте дыбом...
). 
А сделаны, частенько, из пластика - один раз грязной тряпкой провёл - требуется полировка... 
Ессно.Gatori писал(а):Педаль тормоза влияет больше, чем газа
