в установке. Устанавливать каждый в установку проблемно.
У всех (больше десятка) разные валы и крепление,и надписи
на многих стёрлись. Может есть решение.
Разумеется. Оставить "золото партии" в стороне, и купить проверенные народом варианты. 8-9 баксов вряд ли стоят того, чтобы терять время:miklin писал(а):Может есть решение.
Принцип действия асинхронных двигателей с полым немагнитным (и ферромагнитным) ротором тот же, что и у обычного асинхронного двигателя с массивным ротором: при подаче переменного напряжения на сдвинутые в пространстве обмотки возбуждения и управления возникает вращающееся магнитное поле, которое вызывает появление в роторе вихревых токов. Взаимодействие этих токов с магнитным полем двигателя приводит к появлению вращающего момента на его палу.
Там много полюсов у ротора, чем обеспечивается равномерность крутящего момента от угла поворота этого ротора. С таким мотором установке значительно проще регулировать скорость каретки. ДПМ из того-же разряда.Altium писал(а):какая разница в его конструкции с обычного коллекторного двигателя с магнитамив статоре?
Эти двигатели, как правило, имеют ротор со скошенными полюсами, чем и достигается ровный крутящий момент. Такого плана мотор сейчас и стоит на моей установке.motoAnDrEY14 писал(а):Подходящие двигатели будут теми, которые при прокручивании руками не имеют магнитных усилий.
О чём и речь. Ты проверишь быстрее, чем будешь отвергать эту вероятность.mial писал(а):Плата на разъемах, подключить внешний доайвер не долго.