[uquote="kentgaryk",url="/forum/viewtopic.php?p=3622241#p3622241"]
HariusHek писал(а):"Гордость", имеющая малую надёжность?
Да именно так потому что проезжает где другие не могут. Вездеходы все ненадежны. У ГТС надежность еще меньше и что теперь их не использовать?[/uquote] ...выехали утром из Чкаловска, ночью были за 1000 км, на левом берегу Сыр-Дарьи, за Ленинском, "Байконур".
Навестили компрессорщиков, которые чистили скважины. Поехали от них, там, за бугорком (фары светили вверх) оказалась яма, наполненная местной мелкой пылью. С бугра в неё воткнулся так, что движок заглох, а ещё у меня на УАЗике рамка со стеклом была снята - жара.
И вот кусок пыли, размером с чемодан, влетел в окно, упал мне на колени и разлетелся по всему салону. Публика неиствовала. (С)
Что надо было, чтобы выехать? ... Правильно, найти в этой пыльной буре специальные ключи, откопать колёса, отвернуть крышки ступиц, затянуть муфты для подключения передних колёс, насобирав туда пыли... а назавтра всё это снимать, выгребать смазку с пылью, промывать в бензине и собирать обратно.
Шедевр, бля, савеццкага автомобилестроения.
ПростоНуб писал(а): Ведь тот же бюджетный паркетник Дастер по пескам проедет.
Другое дело - горы. Я на такие уклоны взбирался на эльке (дизель!), куда ни хантер, ни буханка забраться не могли. На больших оборотах заносило, с риском кувыркнуться через борт, а на малых - двигатель не тянул. Стоял на верху и лебедкой их затягивал.
И при чем тут категория прав и дата их получения? Я встречал водителей со всеми открытыми категориями и десятками лет стажа, даже не подозревающими, что на грязи надо снижать давление в шинах. Это совсем другой опыт.
Да не поедет Дуст по пескам. Мне, чтоб
с трудом развернуться в несколько приёмов, пришлось на УАЗике включать пониженную, а выполз я на второй-пониженной.
Чтоб до того места добраться, надо было пересечь мокрый солончак, там были следы от Шишиги, которая провалилась на метр в грязь, отклонившись всего на метр вправо от накатанной дороги. По следам было ясно, что вытаскивали её гусеничной техникой.
Я уже сказал, что надо быть не совсем ... , чтоб хвалиться перед водителем, работавшим и в городе на автобусе, и в пустынях Туркмении, и в степях Казахстана, пересекаемых горными хребтами, своим "мастерством" любителя экстрима.
Среди вас таланты бывают, но не каждый же, кто начинает со мной разговор об советских автомобилях, дорогах и способах на них выжить.
Кое-кто их до сих пор хранит и лелеет! 
