Доброго времени суток. Требуется ваша помощ в соискании схемы или готового решения блока питания DC/DC 50-75 воль на 12 воль, 5 ампер. Почему с 50-75 воль, так как входное напряжение не стабильно и колеблится в этих приделах.
Правило для российского гражданина: Во всем принимай сторону России, независимо от того, кто Россию возглавляет в данный момент, и какая страна или страны ей противостоят. Руководствуйся мудростью: "Россия, - всё, остальное - ничто!"
да не.. не на скуторе.. хотя там может тоже есть такое напряжение. У меня же такое напряжение в карьерном электровозе ПЭ2м. понижение напряжениея требуется для питания хвостовой сигнализации котороя будет состоять из диодных лампочек используемых в бортовой сети автомобиля. а ампераж такой требуется чтоб компенсировать потери по проводу , 250 метров.
А задача решается неверным методом. Не 12 вольт нужно к индикации тянуть, а преобразователь ставить рядом с индикацией. И "ампераж" вам здесь не помощник...
Последний раз редактировалось Slabovik Вт фев 17, 2015 15:34:14, всего редактировалось 1 раз.
А задача решается неверным методом. Не 12 вольт нужно к индикации тянуть, а преобразователь ставить рядом с индикацией. И "ампераж" вам здесь не помощник...
Помимо хвостовой сигнализации на хвосте состава должна быть сигнализация в локомотиве о работе хвостового оборудовании для локомотивной бригады. я перед выходом на хвост хочу поставить индикатор нагрузки который будет указывать на возникшею неисправность по всей длинне состава это обрыв провода, а если всё нормально то будет прерывесто маргать как световой сигнал на хвостовом вагоне. поэтому блок нужно ставить в локомотиве. Вот такая вот замарочка имеет место быть. если есть другие варианты я буду бескрайне вам презнателен за совет.
У телефонистов в аппаратуре встречал преобразователи 35-70 вольт в 5 вольт, по току вроде около 5А. Бывают модули размером меньше спичечного коробка, а бывают собраны на рассыпухе. Думаю у первых выхода последовательно соединить, а второго типа переделать под нужное напряжение, конечно если это теоретически возможно.
Т.е. нужен ещё контроль целостности линии по наличию потебления.
Я не в курсе, какие свойства имеет вагонная проводка, знаю только, что она есть.
Однако полагаю, что проводка длиной в состав - это слишком большая неприятность для 12 вольт. Сколько ампер потребляет сигнальный огонь?
Если принять, что проводка имеет сечение порядка 4 кв.мм, 250 метров её будут иметь сопротивление прядка 2 Ом. Это означает, что при коротком замыкании в районе огней ток в проводке будет всего 6А. А при 5А потребления, потеря напряжения составит около 10 вольт, что оставит нагрузке только 2 вольта.
Таким образом, делаю вывод, что 12 вольт вам не нужны. Подавайте в проводку стандартное бортовое напряжение. Это уменьшит ток в проводке в 4 раза, соответственно, в 16 раз будет меньше потеря энергии на пути к огням. А контролю тока (наличия нагрузки) данный факт нисколько не мешает, т.к. при любом раскладе это отдельный модуль.
Могу посоветовать готовый компактный источник V48C12E75BL (Uвх=48 (36-75) Uвых=12 P=75 Вт)
Datasheet - http://www.vicorpower.com/documents/dat ... family.pdf
Это квазирезонансный источник, подробной схемы нет, но есть куча вариантов его включения/управления на сайте производителя.
