Вариатор угла опережения зажигания

[Burland]

Добрый день! Столкнулся с данной проблемой при установке ГБО на свой автомобиль. Возможно кто сталкивался с таким устройством. Способ пойди и купи не обсуждается ... Нужна схема для сборки своими силами.
Их есть несколько видов например c программируемым уоз под конкретное авто, типа "Микролуч" http://microluch.com/


"Тритон" - http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=1721
или множество аналоговых с фиксируемым УОЗ в 6, 9, 12 градусов, типа Cobra, Stag и много разно вплоть до Китая....
http://prom.ua/Variator-zazhiganiya.html

[charchyard]

там не только схема, но и прошивка...

[Borodach]

Ездил когда-то на таком -


Понравилось ...
http://www.lada-forum.ru/index.php?s=ed ... h_id=10120

[Burland]

Прошивки найдутся, было бы что прошивать....
Вот например:

Вот подробное описание во вложении.

[pcb]

Навряд ли.

[AVK]

По сути там ведь несложный алгоритм, но я убей не могу его представить, это ведь нужно импульсы с ДПКВ делать короче, как это реализовать программно?

[С.Н.]

[uquote="AVK",url="/forum/viewtopic.php?p=4071577#p4071577"]По сути там ведь несложный алгоритм, но я убей не могу его представить, это ведь нужно импульсы с ДПКВ делать короче, как это реализовать программно?[/uquote]
Почему укоротить то? Судя по материалам pdf от 03.03.2015 надо "задержать" сигнал от ДПКВ на время, зависящее от скорости вращения двигателя, чтобы сформировался суммарный "укороченный" УОЗ, да еще и "укороченный" не постоянный угол. Так сказать еще одну зависимость УОЗ от оборотов подставить для мозгов ДВС. Собственно это стандартный алгоритм всех ФУОЗов с поправкой на то, что сигнал аналоговый должен остаться. А может мозги ДВС и цифровой "слопают"? Если не прав - поправьте.
Интересная задача, однако гложут меня сомнения. Шесть лет прошло после последней публикации. Неужели это еще актуально?

[AVK]

Ну собственно почему не актуально то? На газу ездить не перестали, УОЗ надо раньше делать так и так.
Но вот именно сигнал надо не задерживать, тогда УОЗ будет позже, нужно же делать раньше и вот я не понимаю как это сделать, типа мы измеряем длительность первого импульса и второй выдаем покороче, измеряем второй и третий делаем короче второго.
Был бы четкий алгоритм, написать дел на пару часов.
Либо мы первый импульс делаем вообще коротким и смещаем все остальные импульсы разом.

[С.Н.]

[uquote="AVK",url="/forum/viewtopic.php?p=4072159#p4072159"]..Но вот именно сигнал надо не задерживать, тогда УОЗ будет позже....[/uquote]
Вот так... я реально ошибся похоже.

[AVK]

Народ, есть ли у кого идеи? Я вполне могу сделать девайс и написать прошивку...

[С.Н.]

[uquote="AVK",url="/forum/viewtopic.php?p=4072589#p4072589"]Народ, есть ли у кого идеи? Я вполне могу сделать девайс и написать прошивку...[/uquote]
Вот такое есть на сайте https://microluch.com/auto.htm
Обратите внимание на картинку в самом низу страницы. Там не импульсы укорачиваются.
Дальше мои домыслы -
Пропуск зубьев детектируется не по факту двойного (2,5) времени между фронтами, а по длительности "0". При обнаружении длительного "0" генерируется раньше только фронт первого импульса - дальше прямая передача. Не могу поверить, что так все работает... Правда получается, что УОЗ делается ранним до 6 градусов - этого достаточно?

[AVK]

В любом случае УОЗ может сместится только на целый зуб, сомневаюсь что ЭБУ может дать импульс не по фронту, а с задержкой.
6 градусов может быть и мало, но это в любом случае лучше чем ничего. Опять же искра наверно может быть и по переднему и по заднему фронту. Слишком много неизвестного.
И как ЭБУ считает импульсы тоже непонятно, вот начало отсчета допустим на 28 импульсе вспышка потом на 56 импульсе впышка, а вот счтает ли ЭБУ импульсы дальше или уже ждет пропуск в импульсе.