Реле выпрямитель

[NiKeL-007]

Здравствуйте, очень нужна ваша помощь, так как сам я не понимаю некоторые вещи!
Имеется мотоцикл, с очень хреновым реле выпрямителем, на холостых оборотах с включённой фарой он благополучно подсаживает аккумулятор. Схема мото вот[img][img]http://img.radiokot.ru/files/113099/thumbnail/vdgdd08gd.png[/img][/img]
Схема выпрямителя который хочу установить взамен штатного[img][img]http://img.radiokot.ru/files/113099/thumbnail/vdfszftj1.jpg[/img][/img]
По схеме мотоцикла видно, что третий провод с генератора идёт на комутатор, могу ли я подключить реле по такой схеме?[img][img]http://img.radiokot.ru/files/113099/thumbnail/vdgasf6f4.png[/img][/img]

[Arwood]

Схема Скрута - не твоя. Она - под 3-х фазный генератор.
Убирай два ключа.
КВРС5010

[NiKeL-007]

Я разве назвал схему своей??? За ответ большое спасибо!

[As]

А почему решили, что в недостаточности мощности генератора виновато реле? Оно же на малых оборотах вообще ничего не регулирует, работая как простой выпрямитель...

[Pjatruha@mail.ru]

Здравствуйте.
На просторах интернета увидел схему не шунтирующего реле-регулятора напряжения

и я загорелся идеей собрать нечто подобное для своего мотоцикла. Схему, которая у меня получилась, прилагаю.

Однофазный НЕшунтирующий РР_.pdf

(23.16 КБ) 539 скачиваний

К сожалению моя схема не захотела работать на мотоцикле. На холостых оборотах и без нагрузки все работает нормально, но стоит только чуть-чуть добавить газку и сразу сгорает полевик. Пробивает переход исток-сток. Сделал симуляцию в Micro-Cap - все работает нормально. Пробовал подавать постоянку после диодного моста со стабилизированного блока питания 18В 15А - на выходе схемы стабильные 14,3В. А на мотоцикле не хочет работать! Подскажите, где может быть ошибка?

[Муркиз]

А ты отвязал обмотку генератор от земли ?

Вообще-то эта схема предназначена для перемотанного варианта генератора.

[Pjatruha@mail.ru]

А ты отвязал обмотку генератор от земли ?.

ДА, у меня изначально генератор не завязан на массу. Вот так выглядит статор моего генератора http://www.aliexpress.com/item-img/CG15 ... 4467.html#

[Enman]

почему электролит после моста исчез ?

[Pjatruha@mail.ru]

почему электролит после моста исчез ?

Для экономии места. От маленького электролита не будет толку, а большой крадет слишком много места. Мне кажется, что все должно работать и без него. В попытках понять почему пробивает транзистор, я ставил электролит и после моста, но транзистор все равно сгорал. В помойное ведро у меня ушел хороший пяток полевиков. А когда я пожег все свои запасы, я окончательно отчаялся.

[Arwood]

Переверни генератор другой стороной или прозвони и сам убедишься.
Вот так есть, а вот так должно быть.

[Pjatruha@mail.ru]

Переверни генератор другой стороной или прозвони и сам убедишься.
Вот так есть, а вот так должно быть.

Т.е вы хотите сказать, что мой генератор все-таки завязан на массу? Но почему вы изобразили 3 катушки и только 4 вывода от них? У меня действительно 3 катушки, от них отходит 5 проводов, а 6 весит на массе. Но на массе висит только провод с высоковольтной катушки питания системы зажигания. Все 3 катушки между собой не соединены.

[Arwood]

Масса, это не только зелёный провод. Это ещё и корпус (сердечник)
Но китайцы - большие забавники. Прозвони тестером между белый-корпус и жёлтый-корпус.
Одно несомненно - там четыре катушки.
Одна - высоковольтная. Ещё - т.н. Датчик Холла. ДХ в действительности - индуктивный датчик.
Высоковольтная 500 Ом. "ДХ" - 50-200 Ом. (второй контакт на пластине крепления).
И силовая обмотка.
У неё - четыре катушки это одна обмотка.
И две - вторая.
Между ними - отвод на корпус.

[Pjatruha@mail.ru]

И силовая обмотка.
У неё - четыре катушки это одна обмотка.
И две - вторая.
Между ними - отвод на корпус.

А вы точно ничего не путаете? Согласно схеме электропроводки моего мотоцикла силовая обмотка генератора не имеет средней точки и связи с массой.

Skhema_provodki.gif

(120.9 КБ) 823 скачивания

Да и катушек на моем статоре в силовой обмотке не 6, а 7.(Я же выше давал ссылку на фото статора моего мотоцикла)
Есть эта связь на самом деле или нет я не проверял, а руководствовался только эл.схемой. Ваше предположение(или утверждение, не знаю как правильно) обязательно проверю. Как вы сказали

китайцы - большие забавники

[Arwood]

Честно сказать, действительно схему мотоцикла не глянул.
Привычка. Тестер всё расскажет.
По схеме - действительно, одна многокатушечная силовая. Без отвода.

Кстати, говоря "схема не твоя", я вовсе не имел в виду авторство.
Скрут делал свою на трёхфазный генератор. Именно это я имел в виду.
Её усечённый вариант, тоже делал неоднократно.
Стабильно и исправно работает с пожизненной гарантией.

[Pjatruha@mail.ru]

Прозвонил силовую обмотку относительно массы - связи нет. Какие еще могут быть причины выхода из строя транзистора.

[Arwood]

Я бы попробовал перенести катушку до оптопары.
Катушка растягивает. Ты газу добавил, напряжение уже взлетело, а 431 ещё не сработал.
А в воротах там - всего 16в. максимум должно быть.

Или радиатор маловат.

[Pjatruha@mail.ru]

Я бы попробовал перенести катушку до оптопары.

Какую катушку? В моей схеме нет дросселя, и TL431 нет. Моя схема построена на стабилитронах. А в цепи ворот полевика у меня установлен стабилитрон на 15 вольт.

Схему, которая у меня получилась, прилагаю.

Однофазный НЕшунтирующий РР_.pdf

(23.16 КБ) 353 скачивания

Или радиатор маловат.

При подключении схемы к мотоциклу радиатор вообще не греется, потому как замеры делаю без подключения головного света.

[Arwood]

Раньше видел только картинку.
Теперь скачал ПДФ.
Честно сказать, озадачен.
Ты это серьёзно?
Смотри - это работающая часть схемы из ПДФ

[Pjatruha@mail.ru]

Ты это серьёзно?
Смотри - это работающая часть схемы из ПДФ

Я вас не понимаю. Что не так-то?

[Муркиз]

1. Для твоего (проходного РР) случая у генератора должно быть либо 3 или 4 провода, либо 6 ( покупного).

После переделки должно остаться 4 - два на РР, и два - на зажигания. ( не считая проводов датчика зажигания).


2. наличие конденсатора для этой схемы обязательно. И даже не 1000 мкФ, а 4700 - 10000 мкФ.