Инфу брал здесь:
Описание движка, принцип его работы и схема управления им (pdf)
http://www.agson.net/forum/index.php?act=Attach&type=post&id=35
Схема фазосдвигателя
http://www.chipinfo.ru/literature/radio/199902/p42_43.html
Описание микросхемы КР1006ВИ1
http://www.chipinfo.ru/dsheets/ic/1006/vi1.html
Меня сильно смущает кондер в 100 чегото-там(вероятно пикофарад?) на входе в фазосдвигатель на микросхеме КР1006ВИ1. Подскажите, что с ним сделать? Оставить, убрать, или емкость увеличить?
И еще на базе транзисторов висят 0,5Килоомные резисторы, транзисторы ведь от этого греться усиленно будут? Тогда на сколько взять резисторы? Я сам думаю примерно 2Ком.
Частота генератора ~1Гц, фазосдвигатель расчитан на сдвиг в 90 градусов, на генераторе есть второй резистор, для того, чтоб в случае чего можно было за пару секунд вручную открыть клапан, нажав на кнопку КН1.
КЦ1 и КЦ2 - концевые выключатели на крайних положениях клапана. При работе схемы горит зеленый светодиод(для контроля отключения схемы), при перегорании предохранителя зажигается красный.
Мощность предохранителя(1-1,5А) надо брать чуть меньше мощности транзисторов (1,5А), он нужен для того, чтоб отрубить схему, если вдруг блок управления обмотками двигателя перемкнет(откроются все транзисторы или целиком откроется левое или правое плечо моста).
В схеме куча лишних деталей, так что ее можно сильно оптимизировать(например 2 микросхемы перед Н-мостами и выход генератора можно собрать на одной микросхеме, в которой 6 НЕ элементов, фазосдвигатель можно построить на 1 Xor элементе и 4-ех НЕ), или вообще перенести на контроллер, но в контроллерах я пока только начинаю разбираться.
Примерная стоимость этой схемы 500р, а на контроллере 70-100р(50р tiny13 стоит), надо учится контроллерам...
Ну а работать это все по идее должно так:
при вставке ключа в замок зажигания схема запускается с закрытым клапаном и ждет прогрева движка до 85 градусов, потом открывает клапан и ждет понижения температуры движка.
Водитель выключает движок, вынимает ключ, и когда движок остынет, схема закрывает клапан и отрубается от питания.
Цикл повторяется со вставкой ключа.
Там куча релешек, но большинство из них можно заменить транзисторами или оптопарами/оптронами/герконовыми реле, для меньшего потребления энергии.
Также планируется добавить реле времени для отключения схемы через N минут после вытаскивания ключа, на случай, если клапан застрянет.
Все это соберется в коробочку и засунется в моторный отсек.
Если кто подозревает, что она не заработает, высказывайтесь, может я где-то допустил ошибку.
