Автомобильные конденсаторы и запуск двигателя.
- SeregaT
- Генеральный секретарь МЯУ
- Сообщения: 18852
- Зарегистрирован: Пн сен 03, 2007 18:24:27
- Откуда: Россия. Омск.
- Контактная информация:
Автомобильные конденсаторы и запуск двигателя.
Видел в продаже здоровенные кондёры для автомобилей, напряжение 12 - 16 вольт, ёмкость 1 - 2 фарад. У кондёров есть мощные клеммы для подсоединения проводов. Как я понял, они применяются каким-то образом для звука (наверное последовательно с акустикой включают) или типа того. Стоят подозрительно недорого (1200 - 1700р, обычные электролиты высокой ёмкости бывают и подороже).
А что, если их просто подключить параллельно аккумулятору? Наверное они будут нехило помогать при запуске двигателя? Во всяком случае должны раскрутить стартер, а дальше и подсевший аккумулятор справится. Только вот при подключении зарядный ток наверное будет очень большой, как это скажется на электронике автомобиля?
А что, если их просто подключить параллельно аккумулятору? Наверное они будут нехило помогать при запуске двигателя? Во всяком случае должны раскрутить стартер, а дальше и подсевший аккумулятор справится. Только вот при подключении зарядный ток наверное будет очень большой, как это скажется на электронике автомобиля?
Скорее всего применяют такие электролиты для мощных усилков .
Мгновенное потребление большое , провода толстые , акумулятор далеко вот и ставят кондеры около усилка .
Нагрузить такой кондер 150А кто первый выйдет из строя стартер или кондер ? И зарядить его нужно чемто не от дохлой же батареи .
Развязать диодами - теряется весь смысл .
Мгновенное потребление большое , провода толстые , акумулятор далеко вот и ставят кондеры около усилка .
Нагрузить такой кондер 150А кто первый выйдет из строя стартер или кондер ? И зарядить его нужно чемто не от дохлой же батареи .
Развязать диодами - теряется весь смысл .
Re: Автомобильные конденсаторы и запуск двигателя.
SeregaT писал(а):Видел в продаже здоровенные кондёры для автомобилей, напряжение 12 - 16 вольт, ёмкость 1 - 2 фарад....
А что, если их просто подключить параллельно аккумулятору? Наверное они будут нехило помогать при запуске двигателя? Во всяком случае должны раскрутить стартер, а дальше и подсевший аккумулятор справится...
Может это ионисторы?...Слыхал в Японии начали ставить вместо аккумуляторов ионисторы. Тогда движок должен вообще без аккумулятора запускаться.
...Только вот при подключении зарядный ток наверное будет очень большой, как это скажется на электронике автомобиля...
А ни как, при пуске двигателя тоже большой ток нужен, аккум справится.
Да в принципе можно зарядить его через резистор, а потом напрямую цепануть параллельно аккамулятору, а то во время заряда может ток очень большой проскочить. А потом они будут в паре работать, если аккамулятор слабенький импульс тока даст кондёр, чтоб скрутить стартер, а дальше потянет аккамулятор.
Другой вопрос, что с этим кондёром будет на морозе?
Другой вопрос, что с этим кондёром будет на морозе?
ploop писал(а):Да в принципе можно зарядить его через резистор, а потом напрямую цепануть параллельно аккамулятору, а то во время заряда может ток очень большой проскочить. А потом они будут в паре работать, если аккамулятор слабенький импульс тока даст кондёр, чтоб скрутить стартер, а дальше потянет аккамулятор.
Другой вопрос, что с этим кондёром будет на морозе?
Кондер в параллель аккумулятору толку никакого не даст. Что есть он, что его нет, т.к. ёмкость даже самого дохлого аккумулятора гораздо выше ёмкости любого кондера. Не зря же японцы используют ионисторы без аккумулятора. Если их посадить впараллель, толку не будет никакого. И бояться зарядного тока конденсатора не нужно. Аккум справится без проблем, главное что бы провода не погорели...
Поидее кондер заряжается мгновенно . У него нет понятия Ампер в час .ploop писал(а):Да в принципе можно зарядить его через резистор, а потом напрямую цепануть параллельно аккамулятору, а то во время заряда может ток очень большой проскочить. А потом они будут в паре работать, если аккамулятор слабенький импульс тока даст кондёр, чтоб скрутить стартер, а дальше потянет аккамулятор.
Другой вопрос, что с этим кондёром будет на морозе?
Кондер в параллель аккумулятору толку никакого не даст.
Даже 1-2 фарада? На пару сек крутить стартер должен.
Поидее кондер заряжается мгновенно . У него нет понятия Ампер в час .
Я имел ввиду если разряженый цепануть очень сильный ток проскочит, что кондёру нехорошо, проводам и контактам темболее
Последний раз редактировалось ploop Пн фев 09, 2009 11:04:24, всего редактировалось 1 раз.
- roti
- Первый раз сказал Мяу!
- Сообщения: 20
- Зарегистрирован: Ср фев 20, 2008 11:16:04
- Откуда: Краснодарский край
- Контактная информация:
он гасит просадку напруги при сильном басе-у кого бас сбрасывает грязь с машины-наверно все слышали 
Последний раз редактировалось roti Пн фев 09, 2009 11:05:58, всего редактировалось 1 раз.
- Irbis
- Мучитель микросхем
- Сообщения: 419
- Зарегистрирован: Вс июл 01, 2007 04:49:10
- Откуда: Скала в снегах
- Контактная информация:
Купите нормальный аккумулятор лучше. Какой-нибудь Бош/Варта Силвер. Или, еще лучше, Оptima Вatteries - дорогой, гад, но характеристики - просто мечта.Искать йандексом. И никаких конденсаторов ни для пуска, ни для звука не надо будет.
Срочно требую занести в Красную Книгу России всех здравомыслящих инженеров и радиолюбителей!