Реанимация убитых АКБ ? КАК можно устранить КЗ банок?

musor

собствени имется пара еше неплохо держаших заряд авто АКБ но вот беда в паре банок каждой возеикло КЗ и напряг не достигает нормы попытки заряда болими и малыми тока не дали пока эфекта
если отработаный метод устранения КЗ без полного вскрытия(что затруднително и врядли целесообразно)
и да акб закрытого типа пробки есть а вот перемычки все внутри

Реклама

vlasovzloy

Фиксикам позвонить, они через пробку залезут и уберут кз. Сам как представляешь? Кз это уже все, поплавились или повело пластины. Только пилить и вырезать банку

Реклама

musor

чаше всего причина не плавлении чего просто(это нереално) сепаоаторы заростают проводяшими мостиками из сулфата при глубоком разряде -сродни дендритпам в шелдочных или сбоков образуются мостики из шлама отвалившеося с пластин
то что кз не глухое видно по пузыркам при кз АКБ в плохих банках просто банки иза цутечек быстро уходят в 0
тут естьв сети пара рекомендаций просвелдить дыры в низу и промыть банки от шлама заварив их потом
но резултат негарантирован венроятно годен лишь для свежих банок

В утиль ...

Реклама

gsmart

Прожечь негодную банку большим током, кратковременно подав на её клеммы порядка 100 Ампер, например от сварочного инвертера. Иногда помогает.

Реклама

лЮбовский

По 200...250 берут.

на переплавку.

Реклама

Синхрофазотрон

60а/ч минимум 500р выходит...

kaetzchen

[uquote="gsmart",url="/forum/viewtopic.php?p=3369247#p3369247"]Прожечь негодную банку большим током, кратковременно подав на её клеммы порядка 100 Ампер, например от сварочного инвертера. Иногда помогает.[/uquote]
только рубильник из-за угла включайте... бггг

vlasovzloy

Весь в кислоте и в свинцовой помаде...

Ivanoff-iv

слышал их промывают вроде с содой (точно не помню) - типа сульфатацию убирает, но дистиллята на промывку уйдёт...

Добавлено after 6 minutes 41 second:
можно и большими токами попробовать, только разрядить сначала всю батарею (раз к клеммам неисправной не подлезть)

6ф1

Пробовал, давно правда, промывал дистиллятом. Ушло ведра три - хватило на два дня, потом опять замкнуло. Так что гарантии никакой.

Базилий

Не стоит овчинка выделки. Умер, значит , умер..
В 1982 году купил Ниву, с югославским аккумулятором Трепча(так, кажется, по русски звучало).
Накатал 80 тыс. км, за 8 лет, с этим аккумулятором и продал. Разницы было - НИКАКОЙ.
Сегодня все автоаккумы делают- что попало.
Никакой брэнд ничего не гарантирует. 2-3 года - и хана почти любому.
3 года назад мне отдали аккумулятор, который хозяин Ауди А6 хотел выкинуть на помойку, только за то,
что зимой стал плохо крутить. Я же зимой не езжу, поэтому, у меня он служит прилично, но, за месяц простоя разряжается в нуль.
Если кататься, хотя бы раз в неделю, тогда терпимо и нормально ...
Спирали турбодизеля греет и стартер летом крутит. на пару попыток хватает. 90 а*час.
Но, за него отдали 15000 руб. и хватило его параметров ровно на 3 года...

ThePhobius

Легче сгоревшую лампочку починить.

Сообщение As » Ср май 16, 2018 14:49:13

AGM, на удивление, восстанавливаются довольно хорошо... Но КЗ в них практически не бывает - просто высыхает вся вода из электролита...

сэм53

На днях производил тренировку аккум ( корейский, 8 лет ему, 60 АЧ), Короче, проспал разрядку до нуля. Так после зарядки емкость осталась та же , что и была до этого (35 АЧ). Разговоры, что нельзя разряжать ниже 10В в моем случае не подтвердился, хотя сам я почти был уверен, что он сдох совем. Есть у кого опыт восстановления хотя бы до 80 проц. емкости ?

12943

Восстановить емкость можно только засульфатированного аккума, но сульфатация уже лет 40 не является типичной неисправностью автомобильных аккумуляторов. А сейчас типичные - осыпание активной массы и коррозия
пластин. Поэтому и опыта восстановления ни у кого (за редким исключением) нет и не будет. То что емкость после "тренировки" намного не упала - нормально. Вообще "тренировка" это надежный способ сокращения срока службы.

vlasovzloy

На хонде партнер подсел акум, знакомый отнес в гараж другому знакомому, тот поставил на подзарядку но перепутал плюс с минусом. Зарядка древняя, чото типа вса. Все пьяные бгг. На утро цепляет к машине чото заискрило говорит, защелкало. Принес мне, меряю мультиметром 13,5 вольт, все норм. Цепляю лампу все горит как надо, хз чотам. Ну пойдем посмотрим в машине мб пред какой сгорел. Цепляю меряю, чот непонятно, цэшка чтоли барахлит или лыжи не едут. Там гдк плюс аккума там минус и наоборот. А там клеммы разного диаметра и по другому не соединишь. Машина не пострадала, японцы видимо предусмотрели такое развитие. А аккум разрядили в ноль и зарядили как положено, емкость кмк не сильно потерялась, только пнриодически подзаряжал хозяин. Через пару лет продал машину вместе с этим аккумом. Мистика да и только. Если бы сам не был свидетелем, не поверил бы

сэм53

В интере есть описание такого способа десульфатации. Заряжают обратной полярностью с переполюсовкой. Интересно попробовать. В журнале катера-яхты был такой способ восстановления. Статья типа , аккум может служить почти вечно,но производителям не выгодно. Там же приводилась вся процедура.

Ivanoff-iv

если посмотреть химию процессов свинцового АКБ, то никакой мистики: пластины полностью разряженного аккумулятора имеют одинаковый состав, а, значит, зарядить их можно "в любую сторону".

musor

переполюовка работаетт но для стартерных плохо просто число пластин разное...
к сожалению из тех акоф 1 улалось догнать до 13,6 но саморазряд ужасный если отключить от подзаряда сядет за пару дене но ка резервный на UPS висити втрой увы совсем трупик там 2 банки видно убиты выше 8в не идет но лампу питает светодиодную
так и остьавил настроиф заряд на 8,4в работает на аварийке в подвале