Думаю сначала не лишним было бы услышать о системе питая и зажигания подопытного авто
"Сдвинуть" никак не получится. Если система с распределенным впрыском, то она синхронизируется по датчику коленвала и по датчику распредвала (фазы). Так вот если перевурнуть сигнал с датчика фазы, то ЭБУ скорее всего поймет подвох и засинхронизируется от датчика коленвала и перейдет к попарно-параллельному впрыску...и неплохо будет ехать...правда не экономно
Критический датчик только один - датчик коленвала. Без всего остального мотор заведеться и поедет.
Вот интересно было бы имитировать сигнал датчика коленвала, но с заведомо низкой частотой...ну на уровне 200-300 об/мин коленвала
Вот тогда по-идее мотор завести будет можно, но ехать или даже погазовать на месте будет проблематично
Скорее всего при нажатии на педаль газа будет глохнуть и максимум будет ошибка "пропуски зажигания"...