АЦП - ЦАП плииз)

[CHYVAK[EASTSIDE]]

У меня 2 вопроса:
АЦП - можно на вход AREF подавать напряжение 16 вольт?, если нельзя, то как сделать так, чтобы ,например макс напряжение в автомобиле например при выкл. зажигании 12в, а включим будет 14в, т.е. чтобы замеры ацп в 1 случае 12в\1024, во 2 случае 14в\1024 (вроде понятно будет )?
ЦАП - почти такая же ситуация но тут намного легче, резисторный ЦАП 2R-R, если использовать питание микроконтроллера, напряжение на выходе 0---5в, как расчитать схему на транзисторе или ОУ, чтобы транзистор был закрыт при 0в польностью, а при 5 польностью открыт??

[ploop]

На вход (на АЦП) можно просто делитель поставить.

А транзистор чем управлять будет?

[CHYVAK[EASTSIDE]]

На вход (на АЦП) можно просто делитель поставить.

А транзистор чем управлять будет?

Про делитль то понятно, но коэфициент менятся же не будет, я же написал как U\1024, т.е если U=12 , то 12\1024, стало U=20 , то 20\1024, как такое возможно сделать?

транзистор эмиттер на массу, между коллектором и плюсом питания нагрузка, питание такое же как на входе!

[ploop]

Про делитль то понятно, но коэфициент менятся же не будет

Не понял... Так это самое 20В или 12В измерять надо? Догда делитель на максимум рассчитывается, сколько там у АЦП вход... и всё.

транзистор эмиттер на массу, между коллектором и плюсом питания нагрузка, питание такое же как на входе!

Еще раз: что за нагрузка? Может проще ШИМом управлять, чем ЦАП ставить?

[ploop]

Так.. перечитал раз пять. Нужно мерить не бортовое напряжение, а другое, но которое будет "прыгать" в зависимости от бортового? И эти прыгания во внимание брать не надо?

Тогда так: Замерить бортовое и нужное, а потом программно высчитать по соотношению...

[CHYVAK[EASTSIDE]]

До ШИМ мне рановато я его год читаю понять не могу какой режим мне лучше)
На счет АЦП, можно так сказать , нужен переменный коэфициент деления, макс значение АЦП(1024) должно прыгать с опроным, , ну вот если на AREF подать опорное и оно менятеся постоянно, то шаг измерения у АЦП менятется же?так же у меня, просто походу на AREF 12 вольт к сожалению не подать. На AREF до скольки вольт можно подавать, до 5????

[ploop]

На AREF до скольки вольт можно подавать, до 5????

Это надо читать документацию на контроллер, обычно меньше.

До ШИМ мне рановато я его год читаю понять не могу какой режим мне лучше)

А какие там режимы? Это в любом случае правильней будет (да и проще реализовать)

А вот опорное лучше вобще не трогать, иначе у вас всё запрыгает, да так, что обалдеете

[CHYVAK[EASTSIDE]]

ВОт фото музыкального звонка , там на выоде Цапа транзистор у меня схема такая же, но как сделать так , чтобы он открывался полностью при 5 в, а закрывался при, и зависимость линейная должна быть, на выоде не будет наргузки , будет АЦП блока управления машины!

[ploop]

на выоде не будет наргузки , будет АЦП блока управления машины!

Тогда сразу и снимайте с ЦАПа сигнал, с транзистором линейности не получить. Если напряжение выше надо - ставить ОУ.

[ibiza11]

вы лучше объясните что вам нужно сделать, а вам подскажут как это проще реализовать.

[Секретный кот]

Нужно мерить не бортовое напряжение, а другое, но которое будет "прыгать" в зависимости от бортового? И эти прыгания во внимание брать не надо?

Вроде именно так

Тогда так: Замерить бортовое и нужное, а потом программно высчитать по соотношению...

А я бы сделал по-другому: бортовое через делитель на вход AREF, а нужное через другой делитель на вход... В итоге будем мерить только колебания нужного относительно бортового.

[ploop]

бортовое через делитель на вход AREF, а нужное через другой делитель на вход...

Проблем небыло? Что-то стрёмно на AREF "прыгающее" подавать... Но это просто я так думаю, возможно и ничего страшного не будет...

[Секретный кот]

Проблем небыло? Что-то стрёмно на AREF "прыгающее" подавать...

Я лично не пробовал, но вроде тут самое простое решение.