Генератор после переборки не работает

[kot-pauk]

Горячий привет любителям котов и радиоэлектроники!Прошу помощи, сам уже запутался, ситуация:
Сломался генератор на авто - нет заряда. Генератор бош(если это имеет какое-то отношение к вопросу). При разборке оказалось, что отломилась одна из щёток. Ещё при разборке оказалось,что для сборки понадобится новый диодный мост - старый был варварски растерзан в процессе откручивания клемм. Прозвонил обмотки заодно - всё в порядке. Купил новый регулятор напряжения, мост - собрал воедино, установил на авто - по прежнему нет заряда. Разобрал ещё раз отдефектовать: токосъёмные кольца в порядке, на массу ничего не замыкает, ошибка при сборке исключена - процесс элементарный, косячить попросту негде. Шкив не болтается,подшипники шумят, но это ведь не повод не работать

[musor]

возникает ряд вапрософ
1 какого х... ты его разбирал?
я знаю толка 2 причины замена подшипоф и замена модуля РР со шетками
2 чтоб дох мост сам не слышал...ну рукожепы они таки даже х... могут сломать...
3 а сам купленый РР живой?? сейчас покупая не тока БУ но "новь" можно купить и убитый хлам
проверить снятый ген легко подключить на цепь питания возбуждения лбп и замерить ток... он долженн быт примерно 5а потом крутим через ремень асинхроным мотором вал
ну или дрелю раскрутить вал можно ченрез кусок шланга и мерим папругу на выходе моста

[kot-pauk]

Разбирал,потому что он сломался - не было заряда. Что мог, так прозвонил. Мост старый живой был, просто на нём шпилька, на которой плюс висит прокручивалась в корпусе моста и это мешало снять верхнюю крышку и регулятор. После слесарных экспериментов со сварочным аппаратом пришлось болгаркой с зубилом разбираться))
Регулятор не известно на сколько корректно работает, но работает(нету в хозяйстве лбп,чтобы убедиться на скольки вольтах он отрубается.)
Проверяю я на машине, уже как механик из формулы вжик-вжик, они только не кряхтят наверное и не матерятся. Супруга говорит - скоро буду успевать, пока спичка горит гену ставить:DD
Главный и основной вопрос: а что ещё может быть с генератором вообще если это не мост, регулятор напряжения, обмотки, замыкание ротора на стартер. У меня просто версии кончились...

[Дмитрий М]

На форумах авто поискать стоит... там полно обсуждений стендов по ремонту и диагностики генераторов. В принципе ремонт и диагностика ничем от ВАЗовского там например не отличается, генератор переменного тока с внешним возбуждением он с 19 века не изменился ...

[musor]

генератор вешь очень простая если есть кручени при налм=ичие возбуждения он дает ЭДЭС! при нормалных олборотах хх должно быть не мене 13.8в
отсутстви ЭДС может быть -нет возбуждения нет контакта где должон или есть где не должон

[otest]

Прозвонил обмотки заодно - всё в порядке.

Звонил мультиком? Что он может показать при замыкании 2х витков?

[musor]

межвитковка в 1 секции 1 фазы не уберет ЭДС!
будет падение отдаваемой мощности и силный нагрев обмотки копуса даже на ХХ+огромный тормозящий момент от РЯ на валу

[Николай_С]

Я бы начал с проверки тока возбуждения. Для этого нужно от внешнего источника (только не от АКБ) через амперметр подать на клемму напряжение 10-12 В. Если ток есть, можно крутануть ротор. Он должен крутиться с явным усилием.
А если делать всё по уму, то понадобится токарный станок, осциллограф и ЛБП. Обратитесь лучше к автоэлектрикам.

[musor]

ну осел там не к чему конешно(это ка обезьяне микроскоп дать-с ним надо уметь грамотно работать...) ка и токарник лишний -крутить можно дрелью или любым подходящим асинхроником через ремень генераторный
насчет автоэлектрика да согласен хотя вапрос спорный видал я некоторых лектрикоф в часных сервисах луче уж без них.. такое накрутят налепят соплей потом разгребать замучаеншься

[anatol378]

Начальное подмагничивание есть? Марку машины не привел. Бывает сгорает контрольная лампочка и вся неисправность, или реле напряжения. Это на дополнительной клемме. С + аккумулятора через 1-5 ватную лампочку подай напругу на эту клемму и проверь зарядку. Если работает генератор, она должна погаснуть. На заведенной машине естественно.

[musor]

посотри серию роликоф этого афтора мож найдеш че полезное по свему генке

[Николай_С]

[uquote="musor",url="/forum/viewtopic.php?p=4027938#p4027938"]ну осел там не к чему конешно...[/uquote]
"Осёл" там нужен для проверки правильной работы всех трёх фаз. Им же и ударным генератором можно определить наличие КЗ-витков.
На токарном стане протачивают токосъмные кольца. Да и гену крутить там приятней - точно знаешь скорость вращения.

[musor]

https://www.youtube.com/channel/UCDCEX- ... sFKAK0OAgg
Николай_С, ну да лучше меть но...наверно у каждого 2 у вапс в гарапже токарник !К62 а ужэ ОСЕЛ цифровой 4 каналный с автономным питапнием - у каждого в багаже лежит...
те у кого они есть конечно могут их применить но не о них реч а о тех кто простой вадила без крутого обборудования

[Николай_С]

"Простому водиле" лучше в такие сложные вещи не соваться.

[musor]

да чо там сложного то... гэгки от ВАЗ мой батя савсем не лектрик успешно чинил САМ когда я еще был ребенком был
я помню ка он тисками выпресовывал и вдавливал подшипники, щетки менял и регулятор...перебирад все сам я смотрел, позже помогал ему повзрослеф
там все просто ломатся практически нечему если не бить по обмотке кувалдой
КЗВ в статоре крайняя редкость в старых генках редко дох и мост в новых часто дохнет верхне +плечо и колца изнашиваются -они nmfv ионше -полчти фолга...

[kot-pauk]

[uquote="otest",url="/forum/viewtopic.php?p=4027783#p4027783"]

Прозвонил обмотки заодно - всё в порядке.

Звонил мультиком? Что он может показать при замыкании 2х витков?[/uquote]
Я прозвонил обмотки по сопротивлению - оно у всех идентичное, соответственно при замыкании двух витков картина была бы иной.
[uquote="musor",url="/forum/viewtopic.php?p=4027945#p4027945"]посотри серию роликоф этого афтора мож найдеш че полезное по свему генке
[/uquote]

Пасиба, хорошее видео, наглядно показаны некоторые методы проверки и диагностики, я искал на ютубе, но толкового не нашёл что-то.



Генератор и в самом деле элементарный, с мастерами связываться - на крайний случай придётся, пока найдёшь кого-то адекватного потратишь кучу времени. Я уже так поменял с доплатой свой генератор на другой не рабочий, потратил времени на разъезды с геной в рюкзаке. Живу я к слову загородом.


На счёт предположения с лампочкой на приборку, у меня там давно фишка этой лампочки оторвана, без неё гоняю) Так что вряд ли, но спасибо за версию)

По поводу форумов автоэлектриков, я бы может зарегался, правда там где норм электрики общаются публика едкая. Я как-то спросил одну штуку, мне конечно помогли своими версиями, но постоянно летели меседжи типа: отдайте машину специалисту. или: я знаю в чём причина, но не буду писать, мы клиентам не помогаем. А мне на эвакуаторах авто по диагностам катать - ну такое себе, большая часть таковых обладают просто базовыми знаниями, ошибки я и сам считать могу на своём драндулете.
А тут люди приятные, я даже не ожидал таких посылов к специалистам, мы же тут кулибины-колхозники собрались, ну чё уж генератор не домучать простейший?
У меня есть в хозяйстве схемка транзисторная, которую я для запитки светодиодных источников света использовал, для повышения напряжения, там подстроечные резисторы установлены - можно её вместо ЛБП заюзать, думаю справлюсь. Я конечно начинающий, но осцилографом пользоваться умею, хоть и не располагаю оным.

[otest]

Я прозвонил обмотки по сопротивлению - оно у всех идентичное

Сколько?

[Ivanoff-iv]

[uquote="kot-pauk",url="/forum/viewtopic.php?p=4028040#p4028040"]На счёт предположения с лампочкой на приборку, у меня там давно фишка этой лампочки оторвана, без неё гоняю) Так что вряд ли, но спасибо за версию).[/uquote] тогда тем-более НУЖНО эту версию проверить!
у меня на москвиче был генка со слабонамагниченным якорем - без лампочки не заводился пока хорошенько не газанёшь... бывало полдороги проедешь на аккуме, пока заметишь...

[musor]

на москвичлах бвл гена помтоянки ог самово3буждался от остаточного поля
в современных 3ф генках обысно ротор не намагничен и запитан либо от генки от одлелной цепи либо от АКБ при этом нач возбуждение у некоторых идет действително через лампу но не вездеи не фсегда

[Николай_С]

У меня на ВАЗ-2108 была такая трабла. Решается установкой параллельно лампочке двух резисторов. Номиналы их не помню. Они есть в схеме заводской приборки, но почему-то производитель их не распаивает.