На заднеприводных жигулях с большим трудом смог булавкой (не английской) проколоть провод (для проверки мультиметром или лампой). Из чего лучше делать иглы для прокалывания? Может лучше купить что-то готовое, что идет в комплекте с дорогими приборами?
Нельзя изоляцию прокалывать. Потом в месте прокола провод сгнивает внутри, и хрен найдёшь это место. А иголки применяют чтоб продавить уплотнители проводов в разъёмах.
Жигулям таким очень много лет и провод задубел.
Нарей его феном и станет мягким легко прокалываемым.
Схема жигуля на одной страничке помещается.
Оба края провода доступны.
Зачем прокалывать?
В комплекте с какими то "дорогими" приборами глупости вряд ли будут.
fcftdbx писал(а):trobigodnik .загадочный эдиот.да простит меня админ.
Это грубо.
На каждом форуме, как раньше в каждом городе, есть свой сумасшедший..
[uquote="Croma",url="/forum/viewtopic.php?p=4555058#p4555058"]На каждом форуме, как раньше в каждом городе, есть свой сумасшедший..[/uquote]
Хуже дурака только дурак с инициативой. Да, грубо. Зато правда.
[uquote="trobigodnik",url="/forum/viewtopic.php?p=4552946#p4552946"]А если провод не на полу, а в ... сухом месте?[/uquote]
Человек без веры в Бога, как рыба без валенок.
Всё, что достигла наука за триста лет, всё это – благодаря сомнению. А за десять тысяч лет религия не достигла ничего – из-за веры.
Колоть надо пока теплый или изоляция изменится на постоянно в лучшую сторону? По поводу квартирной электропроводки не советуют перегревать, так как изоляция портится.
Там где проколото, можно заизолировать, Вы так не думали?
Я спокойно прокалываю провода без опасений уже полвека. И ничего, проводка открытая на мотике - и уже лет десять точно назад проколы которые были - без следов гниения.
И клеммы я тоже всегда паяю, и провода всегда пайкой спрашиваю - и тоже без значимых следов коррозии.
Только надо пару секретов знать - прокалывать провода надо не гвоздем, а очень тонкой иглой, и паять провода нужно без кислотным флюсом и без излишек его, и спайку изолировать термоусадкой.
Есть специальная аэрозольная изолента типа. Сам не пробовал, но по роликам в ютюбе ничо так. Еще как вариант шприц держать под рукрй со спец мастикой и прям иголкой потом в то место загонять мастику
Полностью согласен с Муркиз, аналогично практиковал много лет. Не такие уж и нежные нормальные автомобильные провода. Часто встречал вот такую картину:
...и это в двигательном отсеке - изоляция от температуры отвердела и осыпалась а открытый провод много лет даже не собирается окисляться.
Ну а в салоне так вообще герметичных разъёмов маловато будет и почему то оголённые участки провода подходящие к контактам чёт не окисляются
Да, провода гниют, особенно если хозяйн любит помыть авто керхером да ещё с какой химией - тут ни что не спасёт:)
Что касаемо темы ТС, так много лет пользуюсь вот такой приблудой
Спойлер
Как то лет наверно 10 назад заказал в Канаде несколько штук - до сих пор пользуюсь. Работает просто сказка - легко подключается к тонкому или толстому проводу. Изоляцию как бы продавливает слегка. Очень чётко видать рассчитана пружинка и небольшой радиус на конце иглы. Контакт надёжный. После отключения изоляция как бы заплывает(смыкается в месте прокола).
Возможно такие штуки есть и у китайцев, не интересовался. Но всем советую. Парочку перепродал за солидные деньги - люди остались очь довольны качеством этих крюков.
"Игла" - не совсем игла. Таким образом закруглённый кончик без проблем продавливает изоляцию но не портит покрытие провода - т.е голой меди не образуется и соответственно окисления тоже не будет. Металл "иглы" упругий, чтот вроде велосипедной спицы.
Не знаю, возможно везёт как утопленнику, но тем, кто прокалывал изоляцию на на грузовиках, хотелось руки оторвать.
на слаботочке работает, пока последняя жила не сгниёт.
Проколы в нескольких местах. провода одного цвета. всё в соляре и масле. на улице -20.
и вот теперь подумайте сами, прокалывать или нет
вот же... чудо.
