Здравствуйте,есть двигатель блендера,хочу вместо двух ферритовых подковообразных магнитов(одна пара полюсов) приклеить по кругу 6(шесть)неодимовых магнитов 12*30мм
Подскажите как лучше сделать чередовать полярность или три в одну сторону и напротив три в другую сторону,как изменится скорость при приклейке с чередованием?
Вот в стартере стоят три пары.Но якорь намотан Я не знаю как в обоих случаях.
короче оставлять одну пару? https://youtu.be/Ys76waqT9ig?si=VZUxYMP6jBsI6NbM
Должно все по идее работать как в стартере,но скорость будет ниже с тремя парами при чередовании полярности
Ps ,короче разобрался,видео ввело в заблуждение,там не две щетки скорее,а шесть,приклею два магнита
Ещё вопрос магнита одного 12мм достаточно?неодим ведь мощнее,а полюса на роторе узкие или три приклеить полукругом,родные подковы 30мм примерно полукругом,но слабый феррит,в идеале сточить феррит и положить под него тонкий неодим 1мм
Совсем не понятно что за мотор. Подобие принтерного чтоль ?
Так там наверняка и железа мало и обмотка слабая и тем более коллектор, не будет никакой пользы.
Феррит по многим параметрам лучше неодима, он дешевле и выдерживает высокие температуры. На транспорте выгода от него что он просто получается легче, но он и работает в более холодном режиме, то есть экономит энергию, в таких моторах изначально меньше потерь на нагрев.
Подай на моторчик тока побольше чтоб магнит размагнитился, а если он сгорит раньше, значит надо подумать об обмотке, а не о магнитах.
И вообще дурное это занятие изобретать мотор на неодиме, они стоят так дорого что теряется всякая выгода.
Если за 500р продают самокатное/гироскутерное колесо, то это самый выгодный неодимовый мотор.
А если есть пачка жёстких дисков, можно сделать с него плоский ротор, но придётся помудрить.
Но даже эти самые харды скупают на магниты по 100р штука, так что покупать это не выгодно.
Магниты покупают под конкретный мощный мотор для сборки ли ремонта. Но из фуфла ничего путное не сделать.
В стартере обмотки в 1 виток, поэтому их соединяют щётки.
Но стартер это не про эффективность, потерь на щётках тоже много.
Самый мощный мотор как раз без магнитов.
Посмотрите видео про замер магнитной индукции, у магнитов и железа она разная. Если мотор сделан под слабые магниты, то и железо там намагничивается меньше, и обмотка слабее и щёточная часть тоже, никак такой мотор не выдаст мощность для неодима, или быстро сгорят щётки.
У магнита должно быть замкнутое поле, иначе он теряет половину силу. Вклееные магниты как раз замкнутые через корпус. Но магнит не так просто точить чтоб ровно слепить.
У мотора главное не только площадь сечения железа, но и вал. А у нас тут секретный мотор.
Удивляют такие люди. "Я хочу сотворить неведомую фигню, которую раньше никто ввиду полной бессмысленности не делал. Подскажите, как лучше?" Да откуда же нам знать? Твоя идея - сам и проверяй на практике.
А что ротор?старый оставлю.Единственное было бы не плохо ещё пару щеток перпендикулярно поставить и две пары магнитов клеить,но это гемор.
А насчёт статора- обмотка как писал выше слоем ленты в 2 мм даёт огромный выигрыш в стоковом моторе,нагрев двигателя сильно уменьшается и момент под нагрузкой не падает,экономят китайцы на железе,поэтому появляется возможность поднять мощность,применив после моста кондёр на 470...1000мкф,ТК напряжение поднимется и будет меньше пульсаций,что щеткам полезно
Нельзя изменять число полюсов только на одной половине двигателя, не будет точно замыкаться магнитный поток.
А это приводит не к добавке, а к потере крутящего момента и к уменьшению КПД. Мощность упадет.
И вообще - видео тут вообще никакой информации не даёт.
Чтобы можно было обсуждать и рассчитать переделку - нужны только чертежи , с точными размерами и параметрами деталей.
Картинки лишь для манагеров конфетка, а для инженеров - навоз.
Ну и есть ещё такой малозначительный, но очень неприятный факт, что мощность двигателя не из постоянных магнитов берётся. С генераторами та же проблема.
