Для диагностики автомобиля. Чтобы пользоваться нужен преобразователь из К-line в какой-нибудь из компьютерных интерфейсов (rs232, usb) и диагностическая прога на самом компе.
Так как я сам не автоэлектрик, я вряд ли что-то смогу посоветовать. Скажу лишь что у себя я эту колодку использовал для подключения бортового компьютера (очень удобная штука), и его диагностических способностей мне хватает в самый раз.
Я сделал, увлекательное занятие наблюдать за двигателем через комп
Одно устройство, заставляет собирать другое.
Пока вчера балдел от этой валерьянки, сжег весь бенз, и просадил акб (на холостых даже приоровский "гена" не заряжает 6СТ90)
За бензом шел пехом, а с АКБ веселее. Собираю зарядник
Рабочая схема адаптера на FT232BL и MC33199D. Софт ICD
Адаптер получился УСБ, и "балдеть" можно с буком)))
чтобы стать автоэлектриком надо пройти 7 испытаний в темных гараж в месте под названием коаператив.
книжек ни каких не надо. нужно знание основных правил электрики и знание электрики автомобиля, типа генератор через РР заряжает АКБ и т.д.
а также поглядеть схемы разных автомобилей.
кстати скажу счас все сложнее и сложнее становятся дела... в машинах все больше цифровых устройств. эт раньше все по проводам да через реле.
например скажу то что ставить сигу на форд фокус 1 это просто убийство, также как и менять гену...... помню ставил. там концевики через реле пускать надо и каждый отдельно вести. в общем долго рассказывать... опыт нужен.
так так!! я что то про схему услышал для адаптера К линии и софт!
я весь в ожидании!
Да, ысдюлей явно напрашивается...
А это я к тому, мистер Bond, что в гугле хранится полно. Но ведь нет... Ладно, я сделаю это за тебя http://tinyurl.com/ycve96g
И кстати, заметь, в гугле 5 ссылка сверху на этот запрос ведет на одну страничку на радиокоте. Самому найти в разделе Схемы не алё?
Да уж. Кооператив это темное место! Особенно мой кооператив находится около кладбища, и засиживаться до полуночи бррррр...
Хорошо что я готом был Ничего не боюсь
Собирал схему по даташитам на FT232BL и MC33199D (деда Гугль знает где они есть, можно спросить у него) Ничего сложного. Печатку, гдета фотку выкладывал умных идеях. В первом с верху форуме. Поищи... Если что в личку.
Зачем туда мк? Ну если тока заставить МК читать коды мозга (кстати тож заинтересован). А так.
Почитай про к-линию. Там в кратце, TX и RX по одному проводу.
Просто, как вариант, заменить все узкоспециализированные и труднодоставабельные микросхемы одним распространённым, относительно дешёвым микроконтроллером.
evg писал(а):А на микроконтроллере это реализуемо?
очень реализуемо , например в elm327,325 И подобное... выполнено на 18 пике- транслятор на несколько протоколов.
А вообще на професиональном оборудовании был адаптер он был сделан на 3 многослойных платах и там было с десяток процессоров по 240 ног ( адаптер был только для форд мазда линкольн.)
а вообще то вольф666 писал:
чисто электриков нету. обычно человек карбюраторщик/инжекторщик/электрик в одном
мне недавно растолковали- эта смесь называется МЕХАНОТРОНИК смесь электронщика и механика.А я и не знал , кем на самом деле работал ... (и продолжаю заниматься)
тобы стать автоэлектриком надо пройти 7 испытаний в темных гараж в месте под названием коаператив.
книжек ни каких не надо. нужно знание основных правил электрики и знание электрики автомобиля, типа генератор через РР заряжает АКБ и т.д.
а также поглядеть схемы разных автомобилей.
- нельзя так упрощать! книги всегда нужны. И потом надо разбираться в электронике хорошо!
Афтору топика- почитайте так же про CAN адаптер- в последнее время он очень широко применяется, так что с К адаптером не всегда и не далеко уедешь ...
Ой, делал я такое. К и Л линии. На фт232 и какой-то спецухе. Точно непомню. Но работает и до сих пор. Очень полезная штучка. Самое ценное-что можно к буку подключать, и при наличии водителя проводить испытания в движении.
И программу очень хорошую нашел. Там все. АРС помоему называется...
