Автомобильный адаптер для сотового

[Charlie]

Уважаемые КОТы. Не подскажет ли кто-нить, где лежит схемка зарядного для сотика , питаемая от бортовой сети 12 В. Поиском пытался воспользоваться, но не нашел, хотя предполагал о наличии такой темы. Возможно, что такая схема имеется у кого-то- подкиньте, плиз.

[Alex Medvedev]

Зарядник заряднику рознь. Нужно озвучить желаемое выходное напряжение и ток требуемый для зарядки.

[НАПАЛМ]

http://radiokot.ru/lab/analog/09/

[Alex Medvedev]

Использовать линейные стабилизаторы в зарядных устройствах не есть гут. Греться будет как утюг... Лучше использовать импульсные преобразователи.

[Charlie]

Чуть было не запал на предложенную схему, как Aleks Medvedev вынес свое предостережение. Возникла дилемма: либо девайс из КОТа сотворить за 1 час и иметь возможные проблемы, либо собирать импульсник (а я пока не одного в жизни не спаял, все собираюсь), на который уйдет времени сколько, что даже не могу представить.
Батарея 4,7 в 1500 или 1600 мА/час. На штатном кит. заряднике :выход 5,5 1000 мА+50 мА.

[Alex Medvedev]

Выдавать 1 ампер для такого линейного стабилизатора большой подвиг.
Можно попробовать вот это http://avrdevices.ru/dc-dc-preobrazovatel-na-mc34063/
Эта микруха до 1.5 ампера выдать может. Главное дроссель чтоб ток 1 ампер выдержал.

[Charlie]

Alex Medvedev, большущее спасибо. Я определился : буду делать по Вашей разработке.Прогу скачал. Осталось приобресть микруху. В компах таких не бывает ?. Иначе придется ждать момента, когда поеду в обл. центр и поищу там. Кстати, МС 34063 шибко дифицит или нет ?
Отчитаться о результатах смогу лишь после приобретения микрухи и последующего изготовления девайса

[Alex Medvedev]

В компах не бывает такой микрухи. Дефицитом тоже вроде не является. Стоит около 15 рублей.

[Charlie]

Мне непонятно вот что. если верить этикетке на заряднике, то выходной ток 1 ампер. Но как этот зарядник массой с десятирублевую монету может выдать такой ток ?

[Alex Medvedev]

Зарядник импульсный! За счёт этого габариты трансформатора а следовательно и масса его очень маленькие!

[Charlie]

Жаль нет отвертки треугольного сечения, а то сейчас бы вскрыл и убедился- так это или нет. Даже не верится, что в заряднике есть транс, пусть и маленький. Мне сдается, что врут китайцы и он(зарядник) не может выдать заявленный ток.

[NiTr0]

Транса там нет, там дроссель на металлопорошковом колечке. + MC34063 скорее всего - как самая доступная.

[Charlie]

Понятно, но когда-нибудь все равно разберу для интереса.

[Alex Medvedev]

Как транса нет?
А как же гальваническая развязка?

[NiTr0]

А зачем гальваническая развязка там? 12В ведь

[Starichok51]

Как транса нет?
А как же гальваническая развязка?

это по привычке называют трансформатором, а на самом деле это многообмоточный дроссель.

[Alex Medvedev]

А зачем гальваническая развязка там? 12В ведь

Он удивлялся маленьким размерам сетевого зарядного устройства я так понял.. которое в 220 суется.
Для 12 вольт конечно не нужна

[Charlie]

Да, Alex Medvedev, Вы правы, речь шла о сетевом заряднике. А в дальнейшем я буду творить автомобильный по Вашей схеме.

[vladlat]

Жаль нет отвертки треугольного сечения, а то сейчас бы вскрыл и убедился- так это или нет. Даже не верится, что в заряднике есть транс, пусть и маленький. Мне сдается, что врут китайцы и он(зарядник) не может выдать заявленный ток.

Отвиньти. Но учти что винты - это фальшивка: корпус намертво склеен!
Нет не врут: нокиевская LCH-12 даёт заявленные 800мА при 5.7В, Как и DC-4 - 890мА при 5.7В...

это по привычке называют трансформатором, а на самом деле это многообмоточный дроссель.

Нормальные люди его ВЧ трансформатором кличут: у дросселя одна обмотка без отводов. Если есть отвод - автотрансформатор. Если есть отдельные гальванически несвязанные обмотки - трансформатор. И нефиг изобретать фигню типа "многообмоточный дроссель"... В упомянутых выше зарядках, рассчитанных на входное напряжение 12/24В стоят импульсные трансформаторы на ферритовых кольцах...

[Starichok51]

И нефиг изобретать фигню типа "многообмоточный дроссель"..

это не я изобрел. это вполне общепринятый термин. одна обмотка дросселя накапливает энергию, а другая (другие) отдают накопленную энергию. то есть, на лицо работа дросселя, в чистом виде.