Тахометр от ВАЗ-2106 для измерения малых оборотов.

[kochevnik71]

Здравствуйте уважаемые знатоки. Дело в том, что потихоньку строю свой ветрогенератор на мачте 14м. Так вот, прежде чем водрузить генератор на мачту его нужно протестировать на земле. Токарей напрягать не хочу, да и неудобно к ним все таскать. У них своих дел хватает. Для этого необходимо изготовить стенд для тестирования дома. Одной из составляющих стенда должен быть тахометр. Вольтметры, амперметры и мощные шунты есть. В наших краях его в продаже тахометра нет. Покупать через Инет - тоже кот в мешке. Поскольку, при тестировании приходится контролировать несколько параметров хотел использовать в качестве прибора стрелочный тахометр от ВАЗ-2106. Его удобно наблюдать боковым зрением. А в качестве датчиков использовать оптопару от компьютерной мыши и закрепленный на валу диск с отверстиями. Ориентировочное колличество оборотоввала 200. На один оборот должно приходиться два импульса, как в жигулевской контактной системе зажигания. В связи с этим обращаюсь к вашему сообществу с просьбой о помощи.

[Ardarik]

И какая помощь нужна?

[akl]

Здравствуйте. Логичнее установить диск с 60 отверстиями для поднятия частоты импульсов и переделать шкалу.

[andrey_artemov]

Парню делал тахометр на станок - взял готовый девайс в автомагазине за 300 рябчиков (тахометр от 6 стёрки стоит 500р.) - 4-ре восмисигментных индикаторов, работает в режиме тахометра (реально показывает обороты от 0....), вольтметра, часы...
В качестве датчика использовал геркон, и два магнита.... как-то так...
Кстати в настройках девайса можно выбрать - ко-во цилиндров в машине 2-4-6, в зависимости от этого показания корректируются....

[kochevnik71]

Тогда наверное 80 отверстий. В этом случае за один оборот пройдет 80 импульсов. В моём случае при 200 оборотов в минуту пройдёт 16000 импульсов. В случае же с жигулёвской системой за один оборот коленвала двигателя проходит два импульса. За 8000 оборотов в минуту также проходит 16000 импульсов. Так что при 200 оборотов в минуту вала на стенде стрелка ляжет на цифре 8. На шкале, либо на самом стекле можно просто наклеить цифры. Но это не главное. В зависимости от предполагаемых для контроля оборотов можно переделать диск с ответстиями. Проблема в другом. В обычной контактной системе зажигания имеется контакт прерывателя, который замыкается и размыкается кулачком вала трамблера в такт с частотой соответствующей вращению коленчатого вала двигателя. Он замыкает на минус один выход катушки зажигания. На второй конец подаётся плюс питания. Так вот, со стыка "контакт прерывателя-катушка зажигания" и снимается сигнал для тахометра ВАЗ-2106. Это я рассказал в качестве экскурса в историю классической системы зажигания. Просьба же заключается в создании некоего ключа на транзисторах или микрухе который иммитирует пульсирующий контакт прерывателя и катушку зажигания. Т.е данный ключ сначало воспримет импульсы от фотодиода оптопары, далее откроет и закроет некий ключ, нагрузкой которого будет некий резистор иммитирующий катушку зажигания. Ориентировочно, на стыке транзистора и резистора, который иммитирует катушку зажигания снимается сигнал для тахометра от ВАЗ-2106. Вот такой вот алгоритм работы. Теорию примерно понимаю, а вот как воплотить в жизнь не знаю.

[akl]

Считаю, что неплохо знаю принцип работы классической контактной системы зажигания, поэтому формирователь просматривается в таком виде.

FORMIR1.GIF

[kochevnik71]

Возможно-ли уточнить номиналы резисторов. Первый-100К, второй 100 Ом, третий-100Ом. Я правильно понял? Какой можно использовать транзистор? КТ315, КТ817 или КТ819? Интересно, влияет-ли как нибудь на работу тахометра в классической системе зажигания переходные процессы в катушке при замыкании-размыкании контактов трамблёра?

[akl]

Номиналы резисторов приведены для Дарлингтон-транзистора КТ829А и должны быть скорректированы при настройке схемы. Здесь важную роль играет катушка. Что-то типа реле МКУ48. Главное, чтобы всплеск напряжения при освещении фотодиода (имитация размыкания контактов) не превышал 100В (определяется резистором в цепи, включенной параллельно катушке) и воспринимался входными цепями тахометра.

[kochevnik71]

Т.е. присоздании стенда все равно придется установить катушку зажигания от классики вместе с шунтом в цепь коллектора транзистора? Ещё раз прошу уточнить номиналы резисторов и диода.

[akl]

Начните с номиналов
-резистор в цепи базы 100 кОм
-резистор в цепи коллектора 100 Ом
-резистор RD цепи 100 Ом, диод 1N4004...1N4008

[kochevnik71]

Какой мощности использовать резисторы? Нужно ли всё таки использовать катушку зажигания от классики с шунтом?