Хочу сделать себе на Яву электронную отсечку на 3000 оборотов ( стоит электронное зажигание с датчиком холла)
обычно это делают пропусками, тоесть больше 3000 оборотов не будет набирать за счет пропуска искры, есть какие-нибудь схемы?
Нет таких вещей, которые нельзя было бы доказать, но есть люди, которым ничего нельзя доказать.
Помнится, у "Явы" с 3000 "всё только начинается"... На меньших оборотах она "не едет"! Если уж и делать "отсечку", так тысяч на шесть-семь... А что, управлять мотоциклом будет глухой и слепой дебил, которому никак не услышать рёв двигателя, вибрацию, да, в конце концов, показания стрелки тахометра?!
vas455 писал(а):я еще хочу отсечку что бы звук проверить))
Не знаю, как "звук", но повышенный расход топлива и уменьшение мощности двигателя с таким "глушителем" я Вам гарантирую! У двухтактного двигателя настройка выхлопа очень важна...
Ещё раз - поставьте нормальный глушитель! С этим половина топлива "вылетит в трубу", только и всего...
У "штатного" глушителя имеется резонансная камера, состоящая из прямого и обратного конусов, находящихся на некотором расчётном расстоянии. Принцип действия системы в том, что звуковая волна отражается от второго конуса и возвращается к выпускным окнам цилиндра, "затыкая" их, к моменту, когда происходит продувка цилиндра. Благодаря этому топливная смесь остаётся в цилиндре, а не летит "насквозь", что немного увеличивает мощность и заметно уменьшает расход топлива... Простой настройкой длины глушителя я на "Восходе-3М" увеличивал максимальную достижимую скорость на 20 км/ч...
Вы же фуоз сделали вроде как, нельзя там ограничение сделать?
ПС: тоже закончил свой ФУОЗ )
Разработал:
-BLDC
-ФУОЗ/МПСЗ
-SMART BMS
-ECU/EDC на STM32F4(43%)+CPLD(57%)
-Моноинжектор на ATSAMD20G16
-контроллер эффектов для RGB LED ленты
-умные часы/обратный счет/секундомер
-устройство измерения емкости АКБ
нужно тогда некую штуку которая будет считывать обороты и при превышении оных запрещать передачу.
проще реализовать программно.
У меня ограничение нижних, верхних оборотов происходит графиком, нет графика нет искры )
Сейчас больше задача как графики рассчитать или снять. штатные схемы это извиняюсь отстой
Разработал:
-BLDC
-ФУОЗ/МПСЗ
-SMART BMS
-ECU/EDC на STM32F4(43%)+CPLD(57%)
-Моноинжектор на ATSAMD20G16
-контроллер эффектов для RGB LED ленты
-умные часы/обратный счет/секундомер
-устройство измерения емкости АКБ
vas455 писал(а):Хочу сделать себе на Яву электронную отсечку ...
...обычно это делают пропусками, тоесть больше 3000 оборотов не будет набирать за счет пропуска искры
Идея мне безумно нравится! После "пропуска искры" в глушителе скопится изрядное количество топливо-воздушной смеси, которая взорвётся, когда "пропуск" закончится... Получится неплохая пародия на первобытный мотоцикл (чихает, хлопает и нифига не едет... ). Для более достоверного внешнего вида, советую поставить деревянные колёса от какой-нибудь телеги или арбы...
А не проще ограничить подъем дросселя? Судя по фото стоит К-62, а в нем это сделать элементарно. И вообще помоем это глупость, зачем это делать??? Разве не можно просто не газовать сильно?
Пора что то поменять в своей жизни - поменял windows. КПІ РТФ!
Забыл сказать, когда делал свой фуоз, инет соответственно был просканирован на аналоги)))
ПС схема вуфера рабочая, но угол опрежения не тот что в программе забит)))
Мотик все проглотит, но ехать будет не так как должОн
Разработал:
-BLDC
-ФУОЗ/МПСЗ
-SMART BMS
-ECU/EDC на STM32F4(43%)+CPLD(57%)
-Моноинжектор на ATSAMD20G16
-контроллер эффектов для RGB LED ленты
-умные часы/обратный счет/секундомер
-устройство измерения емкости АКБ
vas455 писал(а):А вы поделитесь схемой и прошивкой?
Схема вуфера один в один, за исключением добавленного коммутатора при случае пользования авто катухи. Если не надо просто не ставим элементы.
Тоесть:
- ставим одни элементы получаем CDI как он есть (тиристорный), но с правильными углами, а не как у коммута за 500 руб.
- ставим другие элементы получаем МПСЗ, как автошный.
vas455 писал(а):А вы поделитесь схемой и прошивкой?
Схема вуфера-есть в инетах, прошикой-да, кривыми-нет.
но пока делиться нечем. Не проверялось(не собиралось) на моте.
Разработал:
-BLDC
-ФУОЗ/МПСЗ
-SMART BMS
-ECU/EDC на STM32F4(43%)+CPLD(57%)
-Моноинжектор на ATSAMD20G16
-контроллер эффектов для RGB LED ленты
-умные часы/обратный счет/секундомер
-устройство измерения емкости АКБ
На меньших оборотах она "не едет"! Если уж и делать "отсечку", так тысяч на шесть-семь... 
А что, управлять мотоциклом будет глухой и слепой дебил, которому никак не услышать рёв двигателя, вибрацию, да, в конце концов, показания стрелки тахометра?! 
