Индикация о срабатывании вентилятора ОЖ двигателя

[AndriyM]

Доброго дня! Подключил лампочки контроля к цепи включения радиатора охлаждающей жидкости (ОЖ) двигателя и вывел их в приборную панель. Одна контролирует включения первой скорости вентилятора, другая - второй. Но реально они включаются обе. Кроме использования диодов для развязки цепей возможен ли другой вариант?

[Slabovik]

Поставьте последовательно с R мощный диод (он должен выдерживать ток не меньше, чем ток вентилятора, соответственно, ему необходим радиатор для отвода с него тепла), анодом к точке "реле-лампа", катодом к R.

При необходимости другого варианта, подключите лампы параллельно обмоткам реле, каждую на свою. Правда, в этом случае часть функционала лампа теряет (она будет работать даже есть контакты реле обгорят и не будут контактировать), но зато без диодов.

[elf.arxont]

ри необходимости другого варианта, подключите лампы параллельно обмоткам реле, каждую на свою. Правда, в этом случае часть функционала лампа теряет (она будет работать даже есть контакты реле обгорят и не будут контактировать), но зато без диодов.

Не знаю, как и где, но я не встречал, чтобы контакты реле вентилятора подгорали, если стоит обычное автомобильное реле на 30А. Особенно в такой схеме. Резистор ограничивает пусковой ток и обороты первой скорости. когда включится второе реле, броска тока не будет, потому что вентилятор уже вращается, а в рабочем режиме он потребляет 8-10А.
В крайнем случае, если в машине стоит слабое реле (ТС, какая машина?), их можно заменить на полевики. Например, IRFP3206, который без радиатора и 15-20А вытянет (макс. ток 120А).

[AndriyM]

На схеме я не реле отобразил. Это температурный датчик, который стоит на радиаторе. В зависимости от температуры ОЖ, он замыкает разные группы контактов.
Машина Фольксваген, Г-2. Резистор появился в следствие самих схем, что печатает ВАГ.
На втором варианте правильнее будет. Мотор вентилятора имеет два плюсовых вывода под разное количество витков обмотки. На данном этапе одна лампочка подключена к красно-белому проводу (1-я скорость вентилятора), другая к красно-черному (2-я скорость).
По сути надо ставить два мощных диода в разрез кр/ч и кр/б проводов (у них сечение 2.5), а лампочки подключать к анодам. В принципе должно все получиться. Какие именно диоды подойдут? Мощные и крупно-габаритные. На самом деле этот вариант мне не очень нравится потому, что диоды надо мостить где-то в моторном отсеке, их работа влияет на работу системы.

[Slabovik]

Это меняет дело в корне. Без переделки схемы вариант вижу только один - ставить токовое реле в каждый провод (это в разрыв проводов, идущих к клеммам 2 и 3 мотора). На деле это просто: токовое реле представляет собой геркон внутри катушки с проводом. Провод, сечением достаточный, чтобы не сильно греться от тока через мотор, навивается витков ....ать на геркон. Количество витков - это надо поэкспериментировать, чтобы геркон четко срабатывал. А сам герком уже коммутирует нужную лампочку.... И функция сохранится: тока в моторе нет - лампочка не горит.

[AndriyM]

Про геркон не слишком понятно. Во многих реле есть шунт поставленный параллельно обмотки реле. Типа того шунта установить доп. геркон, обкрутив его медным проводом?
Пока писал вам ответ, пришла интересная мысль в голову. Дело в том, что в поздних моделях ВАГ применял реле, каждое на определенную скорость. Т.е. датчик температуры включает не сам вентилятор а запитывает обмотки соответствующих реле. Они же коммутируют плюс с одного и того же плюсового провода от АКБ. на соответствующие выводы мотора ОЖ. В этом случае можно лампочки подключить в цепи обмоток установленных реле.

[Slabovik]

Через катушку пропускается ток мотора. В катушке возникает магнитное поле, контакты геркона замыкаются.
Вот так выглядит геркон:

А вот так чисто схематично в разрезе - готовое токовое реле.

И вот так может выглядеть то, что у ваc должно из этого получиться (деталька в правой части конструкции):

[SmitGN]

Поставьте в цепь вентилятора Амперметр и по току будете видеть включен ли вентилятор и на какой скорости работает, а также в случае подклинивания вентилятора увидите аварийный ток.

[SmitGN]

Что то у вас какой то дубовый геркон, вы слишком ...ать витков намотали там достаточно 1..3, подобная схема притменяется на древней Вольво 740 для контроля перегорания наружных ламп, можно использовать реле от нее, круглое в нем несколько контрольных цепей.