Здравсвуйте.
Собираю схему управления ДХО на основе тех, что нашел в интернете.
Будет ли работать такой выходной каскад?
Радиолюбительством занимался очень давно, разрабатывать схемы не умею.

Транзисторы выбрал из тех, что есть.
Нагрузка - мощные светодиоды с драйвером (заводское). Менять полярность или делать управление по минусу не вариант.
VT1 должен инвертировать сигнал. Иначе ДХО будут зажигаться тогда, когда должны гаснуть (т.е "наоборот")

Грубых ошибок вроде нет.
Питание операционника какое?

Ну, допустим, именно в ТАКОМ виде она точно работать не будет.
А будет ли работать, ещё и от обвязки зависит.

Это вообще не схема, а набросок идеи, с кучей лишни элементов

Стартовая схема вот



Добавлено after 1 minute 36 seconds:


это схема выходного каскада.
Вот я и спрашиваю: что здесь не правильно?

Защита (фильтрация) от импульсных помех по цепи управления практически отсутствует, а по остальным слабоваты.

Стартовая схема рабочая и сотни раз проверена (за исключением того, что перепутан вывод питания микросхемы).

Что по выходному каскаду, который я наваял?

Стартовая схема рабочая и сотни раз проверена - если выкинуть из машины все индуктивности, которые могут месяцами и годами сидеть в засаде.. ну , дело хозяйское, это я уже хвост наприщемлял, вам , значит ещё впереди.
По ключу подобную схему использовал

Прямо на ноги (!!!) G-S транзистора повесить 12V zener, и R3 увеличить на порядок.
Если ДХО на ЛН, то весь стартовый ток холодных нитей на вашей совести.

Спасибо за конкретный ответ.
Нагрузка - мощные светодиоды со своим драйвером. Ток менее 1А.
Насчет нагрева ключа еще буду проверять.

Теперь схема так получается?

Поставьте реле, включаемое от замка зажигания и не парьтесь. На кой там ажно целый операционник то?

Это не по нашему и против логики.
ДХО должны включаться ПОСЛЕ запуска двигателя и не мешать стартеру.
Поэтому я и откинул мысль брать сигнал с лампочки давления масла.

Кроме того, у меня все практически готово. Провода в машине проведены, коробка установлена,
разъемы и предохранители врезаны, схема спаяна и работает на столе.
Просто у меня вызывает сомнения мой выходной каскад вот и советуюсь со спецами.

И да, я обожаю париться!

От каропки сигнал возьми если автомат. С лампочки парковки

механика.
Брать с ручника не хочу. Не всегда им пользуюсь

"Ток менее 1 Ампера"

И зачем нужна задержка ?

А на нейтралки есть датчик?

А если транспортное средство например автоматически прогревается зимой, то ДХО ночью будут светить в окна соседнего дома?

А если сделать так:

... то появится полезный сигнал о перегрузке/КЗ. ))

К слову, КТ815 здесь явный перебор. Достаточно BC847 (КТ312 и прочая). Тоже касается и мною дорисованного вверху pnp - обычный транзистор, не силовой.

Да, по поводу "прямо на ноги" я ни разу не шутил. Прямо на выводы, без проводов и трассировок.

нет

Добавлено after 30 seconds:


а если нет?

Добавлено after 3 minutes 22 seconds:


По поводу КТ 815 согласен. Просто их у меня много (б/у) и они крепкие физически по отношению к вибрациям.
По поводу стабилитронов громадное спасибо. Применю.

То есть у тебя машина стоит на нейтралке без ручника, и пох покатилась не покатилась, задавила не задавила