Электромобили

[МитяРа]

Бензиновый у меня той же динамикой обладает при 147кВт

Дык.. ты просто КПД не учёл..

[Satyr]

Бензиновый у меня той же динамикой обладает при 147кВт

Дык.. ты просто КПД не учёл..

Аааа, т.е. у электромобиля КПД ниже бензинового? ОК, учту -)))))

[МитяРа]

Satyr, сЦылку на картинку, откуда ты электро-матиз взял - давай.. Интересно про его характеристики почитать..

[Satyr]

Satyr, сЦылку на картинку, откуда ты электро-матиз взял - давай.. Интересно про его характеристики почитать..

Ты ж не в Китае, гугл не заблокирован http://ru.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_i_MiEV

[МитяРа]

Ты ж не в Китае,

Угу.. А Дэу, тоже - не Мицубиши..

[Brigadir]

Митяра, я тоже ту ветку всю прочитал. Интересно, чем эти эксперименты закончаться. Но потребление 110 -130 ампер при скорости 55 км/час - слишком большое. А кто то тут утверждал, что ЭМ экономичен. Нуладно: у Димы мотор неудачный(ВалВас впарил). Но проблема то в другом: надо соизмерять момент на валу с весом автомобиля. Нельзя ездить на "вечной" перегрузке. А значит 5 кВт катастрофически мало. А мотор в 20 кВт уже потребует и большей емкости батареи, а значит увеличится и вес = замкнутый круг. А цена? А малый пробег? Не, ребята: не практично. Тема эта интересная, но будущего за ЭМ я пока ещё не вижу. Вижу пока вялые и миниатюрные(легкие) самобеглые коляски. Ничего серьезного пока не ожидаю.

[Satyr]

Ты ж не в Китае,

Угу.. А Дэу, тоже - не Мицубиши..

Машина - аналог метиза. Только на батарейке и стоит раз в 6 дороже.
Название мог на машине явно написано, если было интересно.

[Satyr]

Тема эта интересная, но будущего за ЭМ я пока ещё не вижу. Вижу пока вялые и миниатюрные(легкие) самобеглые коляски. Ничего серьезного пока не ожидаю.

Да, игрушки. Нет пока недорогих и емких аккумуляторов. А без них и электромобиля нет.

[МитяРа]

Но потребление 110 -130 ампер при скорости 55 км/час - слишком большое.

Там напряжение питания довольно маленькое, т.к. двигатель такой..
Надо вольт на 150 и выше ставить, вот тогда и токи будут меньше..

Название мог на машине явно написано,

А мя подумал, что это реклама чего нить..

[rus084]

15 лошадей это пиковые нагрузки. ДВС через пару минут сдохнет. На самом деле в номинале мощность будет не выше 3-4 л.с. К тому же крутящий момент у ДВС намного меньше.

У электромотора указывается номинальная мощность. Пиковая как правило в 4-5 раз больше.
Интересно было бы посмотреть на твой мотоцилетний мотор на пиковых нагрузках. На его потребление. Наверное бензин даже не будет успевать сгорать и через выхлопную трубу будет выливаться вместе с сажой.
КПД будет порядка 4-5 процентов.

на иж "планете" мощность 15 л.с. и когда едешь на гору на 4 скорости и газ до конца то он почти не разгоняется и дымит как паровоз (масло 1/10 ) а по ровному вобще нет дыма. еще бензин с керосином и соляркой вперемешку , зажигание вобще ненужно ,главное газ не бросать

[МитяРа]

rus084 и ge_84.. Когда читал, сначала подумал, что кто-то сам себе отвечает..

[Brigadir]

[
Да, игрушки. Нет пока недорогих и емких аккумуляторов. А без них и электромобиля нет.

Да, а как же хочеться вместо ДВС прикрутить шуруповерт и кататься полдня на одном аккумуляторе с визгом шин от светофора....
Мечтать не вредно. Увы....пока мечтать.
"Там напряжение питания довольно маленькое, т.к. двигатель такой..
Надо вольт на 150 и выше ставить, вот тогда и токи будут меньше.." (Митяра)
Вообще то дело не в напряжении и токе, с именно в мощности. Я тут подсчитал: у Димы получилось потребление 9,3 кВт при скорости 55 км/час. (для Матиза). Больше он разогнать не может. А если бы и получилось разогнать(на другом моторе, более высокооборотном), то и потребляемая мощность возрастет тоже. Подозреваю: нужно не менее 20 кВт в номинале (около 100 квт пиковой мощности). Но извините, надо и емкость батареи тоже увеличивать вдвое, втрое, а может и вчетверо. Энергия то не из воздуха берется. А значит и вес увеличиться,а с ним и КПД упадет. То есть ездить на батарейках ради перевозки батареек как то неразумно. Напомню: средний авто с ДВС перевозит всего лишь 40 -60 кг топлива. Всё остальное = полезный вес. + 500 кГ необходимого железа (это же железо нужно и для ЭМ). И этих 40 кГ энергии хватает на 600 км(как минимум) при макс.скорости более 150 км/час. То есть ЭМ ещё догонять и догонять ДВС(вряд ли и догонит).

[МитяРа]

Думаю, что не совсем хорошо, что он сцепление убрал..

[Brigadir]

Сцепление оставлять проблематично: напомню: сцепление и маховик ДВС - это один агрегат и маховик висит на подшипниках коленвала. То есть переделать весьма сложно. Да и смысла нет. Сцепление для электродвигателя не нужно. Чтобы электродвигатель не тормозил достаточно отключить возбуждение якоря. Это намного проще механики сцепления.

[МитяРа]

Да и смысла нет.

Мя не про торможение, а про троганье с места..
Если вытягивать это электромотором, то токи действительно аховые..
В электроскутерах на это дело вариатор стоит, по сути - тоже-самое - соотнести разгон с места и маршевую езду..

[Brigadir]

Да нет Митяра, сцепление действительно не нужно. ДПТ хорошо тянет с 0 оборотов. А токи? ток мотор потребляет приличный, и никуда от этого не денешься(любишь кататься, люби и аккумы заряжать). А над конструкцией эффективного электродвигателя можно и подумать(есть тут одна мысль).

[ge_84]

У Димы на Матизе мотор работает неправильно по причине не соотвествия мотора к контроллеру. Он там мутил с перекоммутацией Обмоток. Но это все извращения.
У него мотор шунтовый а контроллер для ДПТ с последовательным возбуждением. Поэтому такое высокое потребление.

[MIF]

http://rnd.cnews.ru/tech/news/top/index_science.shtml?2011/10/31/462552 - информация о новом виде аккумуляторов, на порядок эффективнее литиевых. С ними электромобиль может стать АВТОМОБИЛЕМ!

Технология, разработанная немецкими учеными, очень перспективна. В настоящее время они работают над совершенствованием материалов и архитектуры батареи для повышения начальной емкости и циклической стабильности фторид-ионного аккумулятора. Также предстоит решить еще одну проблему: текущий прототип работает с твердым электролитом при высоких температурах.

Очень показательное описание товарищ Сэр Мурр!
Не, статья интересная, всё в порядке и в тему. Я просто не смог пройти мимо, что бы не ответить в своём стиле.
Перспективность данной разработки в том, что её можно очередные годы разрабатывать, потягивая трубочкой из бюджета не важно какой страны, а граждане будут в перманентном ожидании лучшего, оно же враг всего хорошего.


КАР. Я могу лет на 100 вперёд расписать подобными подчёркнутым словесными оборотами прелести будущих аккумуляторов для надёжного и мощного электромобиля. А в остальном.. всё хорошо. Каждый такой сюжет с новинками аккумуляторного прототипостроения, ярко подчёркивает что всё это уже давно могло быть реальностью, но кому-то оно не надо.

Инфо. По Дискавери сегодня крутили сюжет про мотоцикл на новых аккумуляторах, заряжаются за 5минут и отдают повышенную мощность в разряд. Упоминали нанотехнологии.

[Brigadir]

Да, мало ли что там напишут. Когда сделают, покажут, докажут - вот тогда и верьте. Пи....ть , наобещать = дело нехитрое(и под это выпросить спонсорские миллиарды).

[MIF]

Забыл сказать - вчера мне ссылочка попалась на очередной фурор в энергодобыче.