Он период импульсов знает..nvz писал(а):откуда он знает про 10 импульс в секунду?
Если не знаешь, то T=1/F, где T - период, а F - частота..nvz писал(а):Кто о периоде ему сказал? мне нужна частота в герцах, т.е. в импульсах в секунду.
А - то..nvz писал(а):Круто....
Спасибо за науку, первый раз эту формулу вижуМитяРа писал(а):Если не знаешь, то T=1/F, где T - период, а F - частота..
И фильтры частот тут не нужны..
Ты чё, в школе физику не проходил?nvz писал(а):первый раз эту формулу вижу
Дык.. процитировал-же, значит - научился..nvz писал(а):а правильно цитировать, извини, ещё не научился,
А то..nvz писал(а):сарказм?
В понедельник отвечу, щас уже убегать надо..nvz писал(а):А то у него рабочая температура начинается с нуля.
Тогда может проще датчик температуры снаружи поставить, а контроллер исходя из его показаний время работы стартера регулировать будет: чем теплее - тем меньше, а чем холоднее - тем больше.nvz писал(а):При экспериментах замечено, что секундного импульса на запуск даже много, мотор завёлся, а стартер ещё не отключился, в общем треску хватает. Для досрочного отключения стартера сделал блокировку от датчика давления масла. При минусовой температуре двигателя отрабатывает отлично, а во при теплом двигателе завестись не может...
Ну горячую завести проще, чем холодную - это факт.nvz писал(а):насколько я понял, машинка холодная заводится лучше, чем горячая
Безусловно, что условия запуска двигателя зависят от температуры двигателя. Просто в большинстве машин уже стоит датчик температуры двигателя, контроллер можно подключить к нему. Я думаю что зависимость от внешней температуры какая-то должна быть, чтобы на зима/лето была своя управляющая подпрограмма.nvz писал(а):Ты предлагаешь наружный датчик температуры, но это нонсенс. Условия запуска двигателя зависят от температуры двигателя, но никак от наружной температуры.
Запрограммировать, чтобы при летних температурах он вообще не включался и демонтировать не придется...nvz писал(а):Летом эта система мне даром не нужна, демонтирую, и так прекрасно работает.
При минусовых он работать будет..nvz писал(а):этот таймер при минусовой температуре характеристики меняет? А то у него рабочая температура начинается с нуля.
Так может и не нужна схема на таймере/, а этот сигнал обрабатывать этим-же контроллером и управлять им-же?nvz писал(а):Сделано управление воздушной заслонкой карба на основе мотора-редуктора и микроконтроллера.
Угу, эт чо, МК переграммировать? я не умею, все программы мне писали Soir и Alex. респект им!МитяРа писал(а):Так может и не нужна схема на таймере/, а этот сигнал обрабатывать этим-же контроллером и управлять им-же?
Вообще, МитяРа прав. Рациональнее этим-же контроллером обрабатывать сигнал и управлять. Но в принципе можно и без него обойтись...nvz писал(а):Угу, эт чо, МК переграммировать? я не умею...
На ум приходит 2 способа: с использованием МК и без него.nvz писал(а):При частоте на входе от 0 до 9 герц - выход 0, при 10 и выше - 1.
могет быть, но моя машинка думает по другому. В горячую она просит чуть нажать акселератор при запуске...Vicont писал(а):Ну горячую завести проще, чем холодную - это факт.
Я бы не советовал ее пробовать, т.к. в ней эталонная частота формируется логическими инверторам, а они в принципе ОЧЕНЬ сильно чувствительны к перепадам температур. В таких экстремальных условиях, как у Вас, кроме кварца - ничего не поможет.nvz писал(а):нашёл одну схемку:http://cxema.my1.ru/publ/signalizator_p ... 1-1-0-1462 попробую, авось получится.
