Maestro-Ghost писал(а):DGEC писал(а):Вы забываете что и как происходит в данном зарядном устройстве! Ну ладно!
А если заведёте и машина простоит сутки заведёная (без поездок и включения фар) - зарядите!
Может и забываю. На счет суток, заведенной машины, не проверял, так что
.
В пояснение своих мыслей приведу выдержки из нескольких статей
Способы зарядки автомобильных аккумуляторов
На первый взгляд, принцип работы любого ЗУ для автомобильного аккумулятора предопределяет сам способ зарядки. Но просто подать напряжение на АКБ недостаточно для того, чтобы батарея зарядилась полностью. Нужно плавно регулировать мощность, в зависимости от степени заряженности аккумулятора, понижая ее по мере увеличения плотности электролита. Этого можно добиться далеко не всеми способами. Впрочем, и другие методы также не лишены своих особенностей и преимуществ.
Во-первых, многие устройства работают на основе метода постоянного тока. Другими словами, параметры напряжения и силы тока не изменяются в течение всего процесса зарядки автомобильного аккумулятора. Главный плюс такого решения – максимально быстрый эффект. Зарядить батарею емкостью 55 Ампер часов можно всего за 1-2 часа. Однако, как и в любой бочке меда, здесь не обошлось без ложки неприятной субстанции. В качестве дегтя выступает быстрое старение АКБ.
Во-вторых, существует способ зарядки автомобильных аккумуляторов при помощи постоянного напряжения. От первого метода он отличается незначительно. Собственно, вы и сами догадались, что, в отличие от него, поддерживается не постоянный ток, а его напряжение. Этот способ годится для быстрого оживления аккумулятора, но надолго заряженной таким способом батареи не хватит. Эффект непродолжительный.
В-третьих, предлагаем ознакомиться с наиболее эффективным и современным методом, используемым большинством производителем зарядных приборов для автомобильных аккумуляторов. Он представляет собой оптимальное сочетание преимуществ первого и второго способа, то есть, является комбинированным. Принцип действия таких приборов прост. На начальном этапе зарядки осуществляется стабилизация тока, ближе к окончанию процесса – стабилизация напряжения.
Вот именно так работает и наше зарядное устройство!
Сколько заряжается аккумулятор?
Как мы смогли выяснить, скорость зарядки АКБ зависит от метода, используемого для этого. Впрочем, современные устройства позволяют регулировать силу протекающего через батарею тока, тем самым замедляя или ускоряя процесс. Но, как известно, более быстрый, интенсивный и агрессивный заряд не способствует сохранению высокого ресурса аккумулятора. То есть, с рациональной точки зрения заряжать АКБ лучше дольше.
Учитывая то, что номинальное значение силы тока для зарядки автомобильного аккумулятора определяется соотношением к его емкости, то определить данный параметр без привязки к конкретным условиям невозможно. Известно только одно – заряжать АКБ нужно током, равным 10: емкости батареи. То есть, если вы ставите на зарядку аккумулятор 60 Ампер часов, то номинальный зарядный ток будет равен 6-ти Амперам. Полностью разряженный аккумулятор такой емкости обычно восстанавливает свои паспортные свойства через 10-15 часов.
Дальше - приведу выдержку из описания упоминавшегося на форуме зарядного устройства CTEK MULTI XS 7000 (один товарищ писал о нём как о волшебной мечте автомобилиста). Если появится грамотный программист - то думаю на основе нашего блока питания свободно можно замутить такое!
http://www.navionika.com/content/view/741/37/E - Импульсный цикл включается автоматически при заряженности аккумулятора более The Battery Charger tested by al tech page 3 95% емкости. При этом устройство формирует токовый импульсы в 5А. Это способствует уменьшению потерь электролита и увеличению срока эксплуатации. При этом зарядное устройство проверяет напряжение каждые 10 минут для того, чтобы определить, нужен ли новый импульс. Это означает, что эти импульсы формируются не чаще чем каждые 10 минут. Если аккумулятор заряжается и/или напряжение уменьшается ниже определенного порога, зарядное устройство формирует импульсный режим зарядки (5A) до тех пор, пока напряжение не достигнет заданного уровня (14.4В или 14.7В) и затем этот процесс прекращается. Этот режим может быть назван «самообслуживанием». Так обеспечивает постоянный контроль состояния и подзаряжает аккумулятор при необходимости. Режим используется при долговременном хранении батареи.
Наш работает немного не так - питая батарею постоянным микроскопическим током и находится сам практически в условиях сна! Но при длительном хранении с ним (и с устройством и с аккумулятором) ничего плохого однозначно не случится!
Обратите внимание на значение напряжения приводимое в данном описании! А те устройства у которых на ХХ вольт так под 40 - 50 а под 10А нагрузкой 15В я просто опасаюсь! Ведь если устройство отработает своё предназначение плавно снижая ток поднимет напряжение до напряжения ХХ - тогда - не знаю
Да и зачем резать когда есть АТ схемы похожи, тоже Linkworld.
Одна голова хорошо, а две лучше. С товарищем нашли недороботки, после устранения все стало на круги своя. 
