Блок управления Mazda MX-3 1993 1.8 V6 не работает топлиник

[infinity19891]

Всем привет! Так как не нашел где создать тему, создал тут.
Итак, проблема. Автомобиль Mazda MX-3 1993 года, V6 1.8i. Проблема такова: Ехал сегодня домой, и вдруг... мотор заглох. При попытке завести мотор даже не схватывает. Стал проверять всё подряд - не поступает топливо в форсунки. Грешным делом подумал что умер топливный насос, оказалось что нет. Нашел реле на включение насоса, замкнул провода накоротко и мотор завёлся. Но проблема в том, что постоянно горит лампа "Check Engine" на панели и мотор сам глохнет поработав минут 8-10. Выяснилось что с модуля управления мотором нет сигнала на реле для включения насоса. Блок управления K81918881B. Если кто сталкивался с подобным, подскажите пожалуйста что и куда копать, уж больно дорогой модуль а косячить не хочется, да и машина на дороге осталась. Заранее благодарен.

[les1982]

Смотрим эл схему автомобиля.
Смотрим с какого контакта идет управление питанием бензонасоса
Далее смотрим по блоку куда внутри уходит
Но если Горит чек то на диагностику прямая дорога.

[infinity19891]

Частично разобрался. Авто не глохнет, сигнала нет по прежнему и лампа корит всё равно. Диагностика не показала ничего, ошибок нет. Сегодня буду искать сигнал на управление реле с самой микросхемы. Как мне объяснили, там должен быть транзисторный ключ с драйвером. Буду искать, отпишусь вечером.

[les1982]

Смотри в первую очередь контакты(по пути к монтажному блоку) и кольцевые трещины(в самом ЭБУ)
Тк на форуме у человека была похожая проблема, плохой контакт и кольцевые трещины у разъема в самом ЭБУ

[infinity19891]

Вчера до 3:00 ночи ковырялся. В результате устроил покатушку до 8:00 утра! А теперь расскажу что было:
Топливный насос включается при заводке мотора, не при включении зажигания. Сигнал на вкл насоса подает микросхема, которая принимает сигнал с датчиков к-вала и р-валов. Сигнал поступает на базу транзистора, который в свою очередь замыкает базу второго транзистора (мощного) на + и тот открывается, но с эммитера снимается отрицательный сигнал. А далее включается реле а мотор заводится!)))
Лампа "Check Engine" потухла через минуты 3-4 работы мотора и больше меня не беспокоит вообще. Правда за неимением идентичного SMD-транзистора, пришлось напаивать провода и на них паять КТ3102. Короче говоря, всё заработало! Спасибо всем, кто хоть что-то посоветовал!