Лямбду на карбовый движок,какой индикатор из светодиодов?

[Niks13]

А смысл в "светодиодной линейке" ? Ведь ДК проще сказать "переключается"- "0" или "1", по частоте переключений и будете видеть, какая смесь, а вообще, чтоб более точно было, нужен широкополосный ДК.

В зависимости от состава смеси показания могут быть от 0,1 до 1в. Светодиодная линейка будет в самый раз, но вход устройства действительно должен быть высокоомным. В большинстве авто, на зонд, с делителя, еще подается опорное напряжение от 0.2 до 0,5в. ДК, может содержать 1,3,4 провода.
Белые-обогрев
Черный-сигнал
Серый-корпус
За новые зонды (с цветными проводами) я не говорю. Они стоят дорого, и нет смысла их туда лепить.

[abracadabra]

А смысл в "светодиодной линейке" ? Ведь ДК проще сказать "переключается"- "0" или "1", по частоте переключений и будете видеть, какая смесь, а вообще, чтоб более точно было, нужен широкополосный ДК.

В зависимости от состава смеси показания могут быть от 0,1 до 1в. Светодиодная линейка будет в самый раз,

Ну нет у обычного ДК, промежуточного состояния, опорное в основном на сигнальном 0,45в, то есть приблизительно половина, по нему ЭБУ моторный расчитывает смесь, пока не "прогреется" зонд, как в прошивке заложено, (посмотрите по сканеру, что кажет холодный лямбда зонд), в "линейке" смысла нет, важнее частота "переключения" богатая\бедная.

[DDex]

Собирайте на 3914й микросхеме, обвес минимальный, СД можно расположить в виде кривой граффика. 100% испытанная схема.

[Газелист]

Собирайте на 3914й микросхеме, обвес минимальный, СД можно расположить в виде кривой граффика. 100% испытанная схема.

Спасибо.Еще бы знать что это

[Niks13]

Ну нет у обычного ДК, промежуточного состояния, опорное в основном на сигнальном 0,45в, то есть приблизительно половина, по нему ЭБУ моторный расчитывает смесь, пока не "прогреется" зонд, как в прошивке заложено, (посмотрите по сканеру, что кажет холодный лямбда зонд), в "линейке" смысла нет, важнее частота "переключения" богатая\бедная.

Я их, по сканеру за 12 лет работы, и холодных и горячих насмотрелся вдоволь. Если посмотреть на график работы ДК, то увидим, не прямоугольный сигнал (как у датчика хола), а что-то напоминающее синусоиду. Теперь давайте представим, что давление в рампе упало (насос износился, или дефект регулятора давления или ....). ЭБУ увеличил время, на сколько мог, а топлива, все равно не хватает, чтоб смесь стала богатой. Только дотягивает, до нормальной. Что будет показывать ДК?

Спасибо.Еще бы знать что это

Вы упорно не желаете пользоваться поиском
http://www.autoscan.kiev.ua/lmbda_zond.php
http://forums.drom.ru/mazda-familia-323 ... 78774.html
http://www.ecu.ru/diagnostics/full/di/lambda/
Честно говоря, я не очень понимаю, нафига нужна эта блымалка перед глазами, особенно ночью. Но, каждому свое.

[abracadabra]

[quote="Niks13"]
ЭБУ увеличил время, на сколько мог, а топлива, все равно не хватает, чтоб смесь стала богатой. Только дотягивает, до нормальной. Что будет показывать ДК?
[quote]
Так и будет казать, что бедная, не будет "переключений". А насчет, что "не как у датчика холла", естественно не будет крутых фронтов импульса, но моторнный блок воспринимает к "оценке" только 0 и 1, и по времени переключения расчитывает смесь, а то что видим по каналу АЦП, при диагностике,(переходные процессы), помоему не учитываются, нет в этом смысла, "тормоза" у обычного лямбда зонда большие, недаром с начала 2000х, начали применять- "датчики состава смеси", вместо обычных ДК, (на некоторых авто).
Яж уже писал, что для данного случая, более правильно будет применение ШДК, и описалово и схемы в сети есть.