Black-and-White писал(а):Вообще-то Ewg прав, но с двумя оговорками.
1. Этот метод подходит только опытным велосипедистам, т. к. полет через руль вполне возможен.
2. Передний тормоз ДОЛЖЕН быть отрегулирован так, чтобы НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ не блокировать колесо.
Я открою большую тайну, но на сухих поверхностях передний тормоз никогда не заблокирует переднее колесо, быстрее улетишь уже. На влажных и сыпучих поверхностях наоборот, передний тормоз легко заблокировать, но это не приведёт к опрокидыванию, это один из редких случаев, когда стоит вспомнить, что кроме переднего тормоза существует и задний.
Муркиз, не надо водить народ в заблуждение. Когда ты останавливаешься с 30 км/ч с тормозным путём в 2 метра, нагрузка на заднее колесо минимальна. В случае, когда малограмотный велосипедист при торможении не стремится отодвинуться назад, нагрузка на заднюю ось становится равной нулю, более того, вращающий момент переднего колеса становится настолько большим, что его и перекидывает. Опытный велосипедист такой ситуации не допустит никогда, при этом тормозной путь его будет очень малым.
Муркиз писал(а):А вот что на мотоцикле, и что на велосипеде - передний тормоз более опасный, чем задний.
Глупости. В качестве экстренного тормоза должен использоваться только передний, задний только заблокирует колесо, его уведёт в сторону. Передний же, при соблюдении техники торможения обеспечит полную остановку с минимальным тормозным путём.
Муркиз писал(а):И передним надо пользоваться, как "дополняющим" задний, то есть брать им то, что не может обеспечить задний.
Типичный стереотип диванного теоретика или новоиспечённого велосипедиста. Максимальный тормозной эффект достигается, когда заднее колесо готово оторваться, но не делает этого, соответственно эффективность заднего тормоза в этот момент нулевая.
Всё хорошо в меру.
буквально вчера ходили на заправку подкачивать колёса для дочки, а STELS уже неделю как на ходу...
