Будем здесь обсуждать узлы и варианты исполнения.

Про разрезаное вело колесо я уже знаю
Ворпос 2 :
На колесе -челноке должна быть своеобразная шпулька , как её поставить на челнок чтобы она сматывала провод?
Заслушиваются варианты исполнения!

работал на заводе и ни разу не видел намоточный станок для торов.
если есть готовые то было бы не плохо картинки притачивать.

тк торы разные бывают

У нас был, а вот модель не помню...

Картинок полно...
Станок тороидальной намотки
НАМОТКА ТОРОИДАЛЬНЫХ КАТУШЕК
СНТ-3.0СИ и т.д.

интересный конструктив

Где-то в Радио за 80-90 был с чертежами. Автомат вроде.

Во: "Радио" №8 за 1987 год и во: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3528567

одного не понимаю ак оно сматывает провод со шпули

я вот тоже смотрел и пытался понять
типа он на большое колесо наматывается а далее как то с него на транс мотается
мобуть там колесо в колесе?

А читать статью никто не пробовал?

«Кольцевая каретка с запасом намоточного провода, продетая сквозь магнитопровод <...> Провод выходит из запасника через отверстие...<...>Изготовление трансформатора начинают с подсчета необходимой длины провода обмотки.» Отмеряют. Заполняют. ЗАводят провод через направляющие ролики. Крепят конец...
Ролик укладывает на магнитопровод. Натяг - тормозом. Проворот на шаг намотки - рычагом через храповик.

Как и везде, короче: сначала отмерянный провод намотать на челнок. Затем смотать с челнока на кольцо.

СНТ-0.45 ровно так же работает. Только с рюшечками типа точного отмера провода, сверхёмкой шпули и останова от обрыва провода.

Нет вы не поняли мою непонятку, нам неясно как стягивается провод с катушки челнока через ролик . или твм внутри кольца с мотающим роликом ещё одно кольцо с проводом вращается

Всё кольцо вращается. Соответственно если закрепить конец на неподвижном в этой плоскости магнитопроводе, то в одну сторону вращения кольца провод будет рваться, а в другую - сматываться на магнитопровод

Да, кольцо вращается через дырку магнитопровода.

Ды опять непоняли , вот кольцо челнока , на нем привинчен ролик через который провод снимается с челнока и кладётся на тор, как сделано так что провод стягивается с челнока?

Опять же спрошу: статью-то читали или только картинки смотрели?

Шпуля - деталь 9
Зубчатое колесо - деталь 10

«Стальная шпилька 10.5 выполняет две функции. Когда она вставлена в отверстие Г в зубчатом колесе, то одновременно проходит и в отверстие Г в шпуле 9. Поэтому колесо и шпуля оказываются взаимосвязанными. Это соответствует режиму заполнения шпули обмоточным проводом.»

Не возникается ли у вас идеи, что при рабочем ходе шпуля и зубчатое колесо НЕ взаимосвязаны? Особенно, если учесть, что они двигаются по РАЗНЫМ наборам роликов?

«Ролики 14.2 поддерживают и обеспечивают свободное вращение зубчатого колеса 10 каретки, а 14.1 - шпули 9 с запасом обмоточного провода»

Что интересно - ролики тоже разные: 14.1 и 14.2, если на чертежи посмотреть

а где эти 9 10 итд итп можно увидеть?

Очевидно, что увидеть можно в иллюстрациях к обсуждаемой статье в упомянутом номере журнала Радио. Включая кинематическую схему.

Кстати, m.ix, вы были правы про колесо в колесе )

Вот в это я кок рас не въезжал , СПАСИБО..
Вопрос следующий :
Варианты обрезинивания роликов держателя тора

шланг резиновый на клей, не?

Для любителей трудностей: намотать сырой резины на ролик и вулканизировать.
Для любителей трудностей-эстетов: намотать МНОГО сырой резины на ролик, вулканизировать, прошлифовать на токарном станке.

Помоему шланг жестковат будет

разные шланги бывают...
Бывают из силиконовой резины, к примеру

Если совсем мягко надо, то сделать форму - отлить из силиконового герметика
Если жёстче надо - армировать например асбестом

Прижимные ролики от ЛПМ может пойдут... или от принтеров...



upd. cтанок в "Радио" рассчитан на провод от 0,05 всего до 0,3 мм

Ну так тот станок особой жёсткостью и не отличается. И двигатель там маломощный. А какое усилие для намотки толстых проводов надо?
Еще тот станок вроде на магнитопровод маленький рассчитан.