Minor/2 писал(а):первые обороты стартера и сажают напругу вплоть до самого минимума, почти КЗ - пока разгонится стартер, пока появятся первые такты двигателя...
Вы безнадежны ...
а Вы ему селёдкой в харю.
За что,собственно,прошу прощения у всех кому пришлось это читать. А что касается старта топика,то не нужно "лечить" следствие, когда,как минимум, к зиме,нужно устранить причину ... нууууууу .... это похоже лирика, тождественная моим сексуальным фантазиям ... 
Насчет КЗ человек абсолютно прав
КЗ -- это когда ток стремится к бесконечности ввиду "отсутствия" как такового эл.сопротивления (закон Ома),что,в данном случае, не подходит к ситуации (смотреть теорию работы коллекторных машин (в данном случае стартер)). А упираемся мы в ток,который способен обеспечить данный АК-ор и ток,который жрет данный стартер ... разница коих косвенно и определяет проблему - напряжение питания девайса.
Авчарик писал(а):можно состряпать мощный импульсный преобразователь с питанием от 5 до 20, и стабилизированными 12В на выходе но от мощности аккустики и магнитолы будет зависеть мощность этого импульсника...
с моими закромами проще всего собрать импульсник, или влезть в магнитолу
у кого нет - его проблемы...) И да, на импульсник можно вывести кнопку на/под/за приборкой.... 
( у меня два по 5 квадрат акустического многожильного медного провода) и кидаем от автомагнитолы прямо к аккумулятора, а за меньшей просадке по питанию и звук будет получше. Не забываем про предохранитель по плюсу во избежании КЗ и соответственно пожара в машине.
)
у меня ровно такая же фигня с сигнализацией была когда только поставил.
если сидяшь в заглушенной машине и замки закрыты то она при включении стартера открывала замки, после пуска мотора напряжение восстанавливается и она закрывала замки. передёргивала с секундной задержкой все замки.
тоже думал что просаживается питание из за старого акка.
оказалось что заводская схема замка зажигания такова что при положении ключа в режиме стартера размыкаются группы контактов которые в 2 положении включены.
тоесть специально при пуске отключается потребители, подогрев, прикуриватель, подсветка часов в приборной панели ну и на проводе от замка зажигания к сигналке пропадал ток.
при возвращении ключа в 2 положение контакты замыкаются обратно.
так что выключение при пуске мотора "это не баг, это фича"
проблему решил перепрограммированием сигналки
Вы просто не туда подключили провод сигнализации,который должен идти на 15-ю клему (подключили на клемму X), а "в сигналке" по дефолту была активна фуекция открытия ЦЗ при выключении зажигания, что и заставляло её дрыгать замком при исчезновении потенциала на уже упомянутом проводе. Ну ... как-то так.
KBH-I писал(а):Не пойму, о чём спор. В тепловозах например, рация вообще выключается на момент запуска дизеля. Прямо ключом стартера: там для этого размыкающий контакт стоит.
Bite писал(а): Забарахлит немного стартер и выбросами магнитофон выжгет.
Мдааа.....
