Здравствуйте, у меня в зарядном устройстве стоят диодные мосты КВРС 5010 (МВ 5010), но они у меня постоянно выгорают хотелось бы заменить их на более мощьный, или может лучше собрать из отдельных диодов?
Может кто подскажет подходящие
В своих названиях буржуи шифруют как правило максимальный импульсный ток диода. Поэтому 50-ти амперный мост при работе на фазоимпульсный регулятор может и не справляться. Во многих сварочниках на 200А и выше ставят по 2 моста в параллель из-за импульсного характера протекающего тока. Ведь при среднем токе в 20-25 А на емкостный фильтр, импульс тока легко может превысить 50 А.
P.S. Попробуйте поставить 2 моста в параллель. (или 4 отечественных диода в металле на соотв. ток)
«Еще я хотел бы, чтобы наши ученые изобрели какой-то новый источник энергии, чтобы мы на коленях не ползали даже перед нашими братьями, умоляя их и выпрашивая тонну нефти или кубометр газа», — рассказал белорусский президент.
это все у меня стоит в зарядном устройстве для аккумуляторов ЗПУ-135 там схема примерно такая
Номинальный выходной ток канала заряд 8 А;
Номинальный выходной ток канала пуск 170 А;
Номинальная потребляемая мощьность в режиме пуск 450 Вт.
Так вот последний раз когда подключил для зарядки к нему АКБ(100А/ч) с диодных мостов повалил дым и это я еще зарядник к сети не подключал, хотя в паспорте написано,что можно заряжать АКБ 135 А/ч.Вот и хочу поставить сюда что нибудь помощьнее, только не знаю что. Может кто подскажет нужную марку
Мосты должны быть установлены на радиатор. Прикинем мощность, рассеиваемую на мосту: ток 8 А проходит через два диода, на каждом из них падает примерно по 1 В, итого рассеиваемая мощность 16 ватт! Но лучше всего установить советские диоды в металлическом корпусе, с небольшими радиаторами.
bloodrae писал(а):последний раз когда подключил для зарядки к нему АКБ(100А/ч) с диодных мостов повалил дым и это я еще зарядник к сети не подключал
Похоже с полярностью подключения накосячил что-то, при таком использовании менять мосты бесполезно. Можно добавить на выход предохранитель, чтобы в следующий раз отделаться малой кровью.
bloodrae писал(а):последний раз когда подключил для зарядки к нему АКБ(100А/ч) с диодных мостов повалил дым и это я еще зарядник к сети не подключал
Похоже с полярностью подключения накосячил что-то, при таком использовании менять мосты бесполезно. Можно добавить на выход предохранитель, чтобы в следующий раз отделаться малой кровью.
с полярностью немог напутать там все подписано и провода разного цвета ,а вот от чего он накрылся я воопще не понимаю.Два раза заряжал АКБ, а на третий мосты ушли
Андрюха 007 писал(а):Попробуй поставить Д246 диоды,каждый диод на свой радиатор.
Точно. Я их перегружал черти знает как (десятикратно) - не знаю как они работали, но очевидно одно - в них большой запас и надежность. Импортные не такие...
А еще есть недорогие мосты типа KBPC5008 (MB508) - 50А, 800В - согласитесь, сжечь его будет довольно трудновато. На меньший ток и напряжение они от 40 рублей вполне дешево, максимум сто...
Upgrader писал(а):А еще есть недорогие мосты типа KBPC5008 (MB508) - 50А, 800В - согласитесь, сжечь его будет довольно трудновато. На меньший ток и напряжение они от 40 рублей вполне дешево, максимум сто...
не знаю насчет надежности этих мостов,но у меня КВРС5010 (50А,1000В) прекрастно горят
по этому и ищу что то по-надежнее
есть ещё один вопрос, для лучшего охлаждения диодов хочу поставить вентилятор на 12 в и подключить к выводам минус и пуск ,но не знаю не сгорит ли он в режиме пуск все таки там большие токи
bloodrae писал(а):есть ещё один вопрос, для лучшего охлаждения диодов хочу поставить вентилятор на 12 в и подключить к выводам минус и пуск ,но не знаю не сгорит ли он в режиме пуск все таки там большие токи
Если позволяют размеры корпуса,можно поставить дополнительный малогабаритный и маломощный транс и диодный мост и запитать вентилятор Есть вообще малогабаритные вентиляторы на 220в
Если кажется, что работу сделать легко, это непременно будет трудно.
ЗПУ-135 и прочие изделия частной тамбовской шараги, можно сразу отправлять на свалку - никаких средств по ограничению/регулировке тока там нет. Мосты в параллель и непосредственно сразу с мостов на выход. Чтобы мосты не горели и можно было заряжать сильно разряженные аккумуляторы надо ставить какой-то балласт - хоть реостат, хоть лампу накаливания, хоть кусок нихромовой проволоки и т.д.
Кстати, значок электробезопасности "двойной контур изоляции" на передней панели - лажа. Там от него только шнур питания, никаких мер, например, как корпус из изоляционного материала, там не принято. В общем, кто дал этому чуду техники сертификат по электробезопасности, в далеких 30-х годах не поздоровилось бы.
Больше всего понравился вложенный листок и наклейки на коробках "Опасайтесь подделок!" - там они каких-то своих конкурентов гнобили. Хотя, как говорится "вор у вора дубинку украл".
В общем, запомните это чудо-юдо и не покупайте, да и своим знакомым накажите, незачем подкармливать шарлатанов и мошенников:
Пригнал машину в сервис значок аккумулятора тухнет и все. Думал уже что надо будет покупать новый стартер или генератор а там просто заменили диодный мост и все. Еще и диагностику сделали. Покупал в Транс стартер TT34241 по цене самое оптимальное.
На меньший ток и напряжение они от 40 рублей вполне дешево, максимум сто...
