Плавно — это значит без резких толчков, но не значит слабо! А чтоб из потока не выдавливаться, ещё раз повторяю, кнопочки одной недостаточно, нужен полноценный регулятор ускорения с применением электронного управления. Кстати, те же троллейбусы могут нормально разогнаться в момент, все автобусы стоят рядом и нервно курят. И это без всей приблуды (КПП, сцепление), необходимой для ДВС, которая на электромобиле совершенно ни к чему.
По другому объясню, толчки возникают из-за высоких da/dt, их на электромобиле можно убрать без применения КПП. Ускорение dv/dt при этом остаётся высоким во всём диапазоне скоростей движения. В автомобилях для гашения da/dt как раз и нужно фрикционное сцепление, в случае с АКПП эту функцию выполняет сам гидротрансформатор.
По другому объясню, толчки возникают из-за высоких da/dt, их на электромобиле можно убрать без применения КПП. Ускорение dv/dt при этом остаётся высоким во всём диапазоне скоростей движения. В автомобилях для гашения da/dt как раз и нужно фрикционное сцепление, в случае с АКПП эту функцию выполняет сам гидротрансформатор.
Всё хорошо в меру.
