Автономное электропитание на велосипед (нужна помощь)

Bublik

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Примите новичка в свою компашку...
Надоело мне на батарейках жить с великом, хочу заморочиться и на вел организовать автономное питаение, и для освещения и мобилку иногда зарядить и т.п.
Нашел вот такой аккумулятор http://www.delta-batt.com/upload/iblock ... T12022.pdf , куплю вот такую динамо-втулку Ссылка удалена из-за своего размера. Учитесь правильно оформлять длинные ссылки с помощью тэгов. Мах.
сварганю диодный мост из диодов http://www.platan.ru/cgi-bin/qwery.pl/i ... 3A60B.html
На этом мои познания в необходимом для воплощения моей задумки в жизнь заканчиваются... Наверно нужно что-то еще для заряда АКБ и работы всей электросистемы? Уважаемые знатоки, помогите, плиз!!! что еще нужно для работы системы?[/url]

Реклама

Дмитрий М

Проще всего АКБ свинцовую 12 вольт и 4(7) А/ч. Или батарею от ноутбука. Заряжать дома, ставить на вел. Возится с динамкой... зачем? Вы же не в велопробег по пустыне собрались...

Реклама

Bublik

Иногда катаемся в длительные велопоходы на неделю, хочется своё электричество... да и просто охота своими руками полезную вещь соорудить.

vodoprovodchik

Bublik...

по моему само путёво будет сделать маленький ветряк . Принцип - в консервной банке делаются 3 разреза и жесть отгибается - получается вроде 3-х лопастной вертикальной вертушки. она вполне может крутить моторчик от винчестера(закрепляется на этой же платформе) ну а дальше диодный мост...- аккум.Во внутрь этой крыльчатки можно временно ложить какието вещи на момент перевозки. Сам я такой ветряк не делал но где,т в ин-те читал , что на зарядку мобилы вполне хватает...может за ночь и аккум побольше сможет зарядить. А вообще лучше солнечных батарей в дневное время ничего нет. Кстати, некоторые типы фонарей на велосипеды имеют именно солн. бат.+ аккумы
Водопроводчик

Реклама

ПУХ

Bublik, ваш аккумулятор на 12 вольт, а втулка - генератор на 6 вольт переменного тока, так что простым выпрямлением даже на шотки не обойдётесь. Необходимо чтобы напряжения поступающее на аккумулятор было как минимум 13,6 вольт, только в этом случае он будет заряжаться. К тому-же втулка, надо понимать, в номинальном режиме отдаёт ток 0,5 А, а максимальный зарядный ток 0.66А, так что его только только хватит. В любом случае придётся ставить какой либо преобразователь, а это дополнительные потери мощьности. Самый простой и соответственно надёжный(что немаловажно в длительных поезках, где нет под рукой паяльника) трансформатор, или элетронный, а после него стабилизатор тока т.к. поездки на велосипеде предполагают широкий диапазон скоростей, поэтому втулка тоже будет выдавать соответствующий диапазон напряжений, от 0 до 6 вольт, или немного больше и естественно ток может превышать максимальнай, что скажется на долговечности аккумулятора. "Жизнь" упростится если есть генераторы на другое напряжение -12 Вольт, по той ссылке котрую вы дали это понять трудно. Так что если я вас не сильно напугал "трудностями" и поточнее узнаете о том, есть ли такие генераторы, то можно продолжить.

Реклама

Bublik

На самом деле мне не совсем понятна сама схема заряда батареи, я тут набросал примерно, опять же с помощью человека, который в этом понимает. на этой схеме есть все что надо или чего не хватает?

Реклама

ПУХ

Для того чтобы аккумулятор заряжался, напряжение генератора должго быть не меньше, лучьше больше 15 Вольт, необходимо для нормальной работы стабилизатора. В вашем случае генератор выдаёт 6Вольт, поэтому в схеме не хватает преобразователа с 6В на 15В. К тому-же у L7812 12Вольт на выходе, что тоже мало для нормального режима зарядки, и необходимо дополнить схему двумя резисторами или стабилитроном на 1.3 Вольта и резистором, что лучше, либо поставить регулируемый LM317, с ним можно очень точно отрегулировать зарядный ток непосредственно под конкретный акумулятор.

Bublik

Это напряжение втулки указано при использовании родного фанаря, реально втулка выдает до 18 вольт при скорости выше 30 км/ч, я катаюсь в среднем 25 км/ч, так что думаю, что 14-15В там будет...
Можно ли как-то повыстить напряжение после стабилизатора на 1.8 Вольта, т.е. до 13.8В? и если можно, то как это технически реализовать? Если не сложно дополните мою схему, желательно указать, для чайника, какие компоненты добавлени, их харрактеристики и желательно название.

Паятель

Поискали бы сначала, что ли... Вопрос зарядки неоднократно поднимался уже:
http://www.radiokot.ru/forum/viewtopic.php?t=4270
И даже статьи были по этому поводу:
http://www.radiokot.ru/circuit/power/charger/04/
http://radiokot.ru/circuit/power/charger/gel_akkum/

Лучше купите два аккумулятора на 6 вольт, и проблема преобразователя отпадёт. Один аккумулятор заряжается, другой в это время можно использовать. Или потом соединить их последовательно для получения 12 вольт.

bagira

А зачем заморачиваться бортсетью на 12 вольт? Это-же не автомобиль. Катался на 4х скоростном "спутнике" с обычной 6вольтовой "бутылочной" динамкой. Фара и стопик на 6 вольт. Была другая проблема. Эта "бутылочка" однажды дала такой заряд что батарея закипела, в результате - джинсы в решето! (хорошо хоть более ценное осталось цело

). Поэтому обязательно ставить в цепи заряда последовательно две ЕН12 (первая-стабилизатор тока, вторая-стабилизатор напряжения) Настраивать строго 7,1в и ток 10% ёмкости батареи. Хотя если батарея гелевая (герметичная) то вероятно ток заряда должен быть меньше. И ещё особенность! Динама имеет общий провод на корпусе и на выходе - переменное напряжение, потребители тоже имеют общий провод на корпусе. Тоесть пригородить мостовой выпрямитель (для хорошего КПД) напрямую неудастся! Я ставил динаму через изолятор (т.е. генератор с выпрямителем были "подвешенными"), а нагрузки классическими (с общим проводом на раме велосипеда). Были ещё задумки поставить светодиодный индикатор заряда/разряда, чтобы на ходу быть в курсе - тратишь или пополняешь батарею. Схема придумана, только реализовать - лапки не дошли!

Bublik

Если не сложно, можешь дать схему?

bagira

Набросал тут схемку. Настройка резисторов - по месту. А вообще это типовая схема включения ЕН12. Файл формата сплан (splan-6.0)

bagira

Ещё схемка с учётом индикации заряд/разряд

diesel170

Тема хоть и давнишняя, но важная. Лапы так и чешутся влезть

Здесь важно, чтобы мощность нагрузки не превышала мощности динамо. Расчёт такой: ночью постоянно работают только фара и задний фонарь, динамо включено, питает нагрузку и подзаряжает АКБ. Днём работают только поворотники, но нечасто и недолго, динамо можно не включать, аккума хватит намного. Если ночью ездим редко (или недолго), динамо надо иногда включать (прижимать к колесу) днём для подзарядки, например, при движении под гору.
У меня "бутылочка" подключена напрямую к аккумулятору (пальчиковые Ni-Cd), при работе под нагрузкой напряжения вряд-ли хватит, чтобы вывести батарею из строя. Во всяком случае, пока не жалуюсь.
Кстати, генератор не изолировал от рамы, а просто отсоединил вывод обмотки от корпуса, выпрямитель на Шоттки смонтировал прямо внутри гены, под крышкой.

Сообщение As » Сб сен 08, 2012 07:21:36

12 вольт от 6-вольтовой "динамки" получить легко и просто! Для этого можно использовать удвоитель напряжения в качестве выпрямителя... (я так делал ещё лет 30 тому назад, когда нужно было питать от динамки кассетник...) Пара диодов и пара конденсаторов - вот и вся схема...

Для исключения перезаряда - поставить шунтирующий стабилизатор, аналогично тому, как это сделано на генераторах китайских мопедов (к.п.д. такой схемы гораздо выше, чем многочисленных "аналоговых" стабилизаторов, и даже выше, чем у импульсных!). Полуамперный генератор не перегрузит по току заряда даже батарею на 4 амперчаса, так что схема ограничения тока заряда - лишний элемент... как то так...

m.ix

Ставим акк в свободное и главное надёжное по креплению место.
Желательно, что бы он не был ни как перевёрнут

Вот у меня под задним багажником.

Можно в раму как винчестер спрятать большие акки

Им пофиг в какую сторону смотреть.

aladdin72

Динамка на холостом ходу и 40 В выдать может. Под нагрузкой моя выдавала 7,5 В при 400 мА на скорости 27 км/ч. Я заряжал два последовательно вкл литий-иона 18650 на 1800 мА/ч. И уже от них различные девайсы.

diesel170

Динамо обычное, стандартная "бутылочка" 6В, 3Вт, т.е. 0,5А должно выдавать. Для зарядки мощности вполне достаточно.

bagira

Никель-кадмий или никель-магний как буферную батарею применять крайне не рекомендуется. Для этих целей можно ставить только свинцовую (можно гелевую) батарею. Иначе "эффект памяти" убьёт батарею очень быстро.