сочинял такую схемку на матизку одноклубника.все работает.у меня роль дхо выполняют туманки ,которые горят в пол накала.после включения габаритов переходят в полный накал.
[quote="алексей1"]сочинял такую схемку на матизку одноклубника.все работает.у меня роль дхо выполняют туманки ,которые горят в пол накала.после включения габаритов переходят в полный накал.[/
алексей1 писал(а):сочинял такую схемку на матизку одноклубника.все работает.у меня роль дхо выполняют туманки ,которые горят в пол накала.после включения габаритов переходят в полный накал.[/
алексей1, добрый день. Собрал вашу схему, всё в принципе работает, но при включении габаритов включаются и противотуманки, даже если они выключены переключателем в машине. Не подскажете, что бы это могло значить? Спасибо.
видимо вы не поставили диод между питанием габаритов и туманками.я использовал диод шоттки от старого комповского БП.а какая машинка у вас?может быть в схеме авто предусмотренно что туманки включаются только после габаритов.а по какой из схем собирали?
надеюсь штатные провода от туманок отключили?
может у вас диод пробило?там нагрузка не маленькая получается если собрать все габаритные огни + подсветки панели.
у меня было сделано на микроконтроллере attiny13 и достаточно мощном поливом транзисторе, + подавался через полевик. (управление по признакам от оборотов, включения передачи, уровня бортового напряжения)
надежно, это хорошо, а вот просто не уверен, тот же карбюратор построен просто, но надежности он не добавляет... впрыск сложно, но при регулярном обслуживании надежен и экономичен, но чертовски сложен!
Карбюратор гораздо более сложная вещь чем "бочонок с поплавком". И настроить его не проще чем датчики с процессором, а даже сложнее. Если для вас датчики с процессором это что-то страшное, то это не значит что оно сложнее для всех.
Stalker007 писал(а):Карбюратор гораздо более сложная вещь чем "бочонок с поплавком". И настроить его не проще чем датчики с процессором, а даже сложнее. Если для вас датчики с процессором это что-то страшное, то это не значит что оно сложнее для всех.
занимаюсь настройкой и разработкой систем впрыска уже 5 лет.
а про настройку и конструкцию карбюратора мне можно не рассказывать, карбюратор настраивать сложнее чем впрыск. претензионный боченок с порциальным давлением топлива и распылителем с определенным диаметром. могу прислать как настраивается то и другое.
Условие было самое простое - "+", "-", сигнал от габарита....Подключение типа "колхоз" от замка зажигание и т.п. - не устраивает! Просто нужна схема "понимающая" что произошел запуск автомобиля.....Такова идея...
Ну варианта три:
1. По индикатору давления, при аварийном падении давления фары отключаться, не вариант.
2. По напряжению, большинство китайских ДХО так работают.
3. По сигналу тахометра, наверное самый корректный, но нужна калибровка холостого хода.
А можно не парится и сделать по ГОСТу, блокировать работу ДХО при включении фар. Кстати на некоторых авто, если при включении зажигания машина стоит на ручнике или парковке, то ДХО не включаться, а если снять с ручника то зажгутся и при повторном поднятии ручника не погаснут.
