То что я в кружочке взял красным ясно что нужен мощный диод, но меня не та схема интересует, а вторая где вместо диода мосфет и им управляет драйвер. Первая схема для того, чтоб понять что на что поменял.
Как влияет на скорость двигателя - все просто - двигатель имеет индуктивность. Часть энергии крутиться по кругу через диод и если диод имеет большое сопротивление то часть энергии теряется. И чем больше сопротивление тем больше энергии теряется. Двигатель в протеусе крутиться на 2% быстрее. Ну 2% тоже на дороге не валяются. Ну и по цене диоды будут дороже чем мосфеты с драйвером.
EDSedov писал(а):
Если тема на нашем форуме, то зачем создавали еще одну??? Надо было в ней и спросить!
Ну там контекст схожий, но не совсем то же самое, там больше речь о биполярных транзисторах, чем о мосфетах.
Это не вместо диода мосфет, а полумостовое соединение. Суть в том, что если двигатель подключается к двум полумостам, то ток через него можно будет в обоих направлениях гонять.
При использовании только одного полумоста нижний мосфет в общем то не нужен и действительно выполняет роль только лишь диода. В мосфетах часто присутствуют неплохие по характеристикам диоды, но все же лучше поставить обычный диод Шоттки.