Задачу поставил себе вот такую: Зарядка ли-ион 8.4в батареи от велосипедного динамо... Ну читал в коментарах что это бред, и нездорово для ли-ион, но нигде не нашёл инфо почему нельзя заряжать ли-ион например почти постоянным током 0,4А ? Схемку которую делал при 20кмч дает 2,8W в нагрузку, а при 26кмч и все 4W. Моя обычная поездка 70-110км за день, о самая меньшая скорость 20кмч, исключение горки при встречном ветре... Например вчера ехал маленький круг 70 км, конечно батарею зарядит забыл... 35км ехал при дневном свете, о после заката 15км с фонариком 4хCREE LED на low (8.4в х 0.35А) при этом батарея ещё заряжалась, и 20км фонарик на полной мощности (8v x 1.5A) ~12W, и когда вернулся батарея не была пуста...
Sepic конвертер делал на lm3478, мосфеты IRFR1018 и AP9575 на синхронном выпрямителе. Все работает и с весма высоким КПД, но есть пара проблем:
- 1. при входном напряжении больше 10в и нагрузке меньше 30мА-40мА поднимается выходное напряжение до 8.7в это решается нагрузочным резистором или led индикацией на tl431 когда напряжение превышает 8.4в то есть умная нагрузка не как резистор который всегда бы израсходовал больше чем потребление на холостом ходу.
- 2. специфика динамо-втулки - от нее нельзя брать больше 400-450мА иначе вольтаж проседает на внутренне сопротивление. Теперь используется current sense lm3478 0.132 Ом что дает болше W при скоростях выше 18кмч, но при меньшей скорости сильно падает мощность например 17кмч - 2W, 15кмч - 1W... и это потому что возрастает потребление от динамо-втулки до 0.5А и падает напряжение до 4.5в по моему такой AC rms ток тестер показывает потому что падает частота меньше 30Гц и труднее зарядит конденсатор


