КРАМ писал(а):
Да и "миллионник" - это весьма условное понятие. Без переборки никакого миллиона не будет. Фактически это означает произведение количества размеров поршней на пробег между капремонтами.
Мда...
Ну на счет движков миллионников х.з.
А при хорошей эксплуатации и хорошем гсм.
Российский автопром легко выхаживает 300-350 т.км.
Так что из расчета этого, можно судить , средний импортный двигатель объемом 1.6-1.8литра, отходит 500 т.км легко. При правильной эксплуатации ессно.
Еще можно сказать , все зависит от того какая прокладка, между рулем и сидением.
Я имел ввиду двигатель ,без капремонта, российский автопром ходит до 300 т.км.
Nikson1 писал(а):Еще можно сказать , все зависит от того какая прокладка, между рулем и сидением.
Я имел ввиду двигатель ,без капремонта, российский автопром ходит до 300 т.км.
Если прокладка между сиденьем и рулем большую часть времени является прокладкой между землей и днищем автомобиля, то может быть...
На практике, после 150 тысяч двигатель советского образца требовал переборки. Можно конечно и 300 тыс. дымить...
КРАМ
ЗМЗ406 на 105 тыс
задымил аки камаз, ушла тяга и проснулся масляный аппетит.
Приговор капремонт.....а вы говорите 300 тыс....
Хотя опель (Z16XER) на пробеге чуть более 200 тыс потребовал заменить маслосъемные колпачки и отрегулировать клапана.
На данный момент пробег 340 тыс( машина у жены друга) требует заменить только сальники кв....вот и чудеса
Брат продал "вектру" 350т.км. пробег.
Менял только стойки , и резинки.
Расход масла ,был на 5т.км -300 грамм.
Я считаю- это нормальный движок.
Одна болячка -дороги.
Nikson1
В подвеску лазили пока еще был на гарантии
Менялись наконечники рулевых тяг и опорные подшипники( GM на эту тему тогда нормально сработал)
По кузову опять таки по гарантии перекрашивали двери и крышку багажника (да была беда у машин из польши все решилось за 2 дня)
Просто ездил аккуратно и обслуживал своевременно ее, как это не странно лил только родное масло GM(многие его хаят)
А по мелочам было не сильно много
на 150 смена сцепления, на 70 передние колодки, на 140 передние и задние колодки и тормозные диски.
на 60 сменил масло в коробке, залил туда синтетику, а то родное густело сильно на морозе.
От то до то масло не доливал, по щупу уходило не более чем 5 мм.
Про ходовку ,можно не тереть.
Никакая машина не выдержит дорог, которую Японцы и Немцы называют испытательным полигоном. .
Ладно если по городу ,с хорошим покрытием.
А отъезжаешь за 150 км , и начинается....
Думаешь- бомбили дорогу, или копали.
Хорошо , в этом году , хоть пеньки срезали.
Два года назад, защиту глушителя в четырех местах шоркнул.
- хорошо ,балку не оторвал.
Курган, Саратов и Самара, были просто убоем подвески.
в 2010, в пик жары, закрыли ленинградку для фур, и все они ломанулись по дмитровке.
После фур и жары на асфальте были просто бугры между полосами, причем высота такая что октавия(не моя подруги) шаркала при перестроении защитой по ним. Потом прошла техника и тупо срезала их и все, даж никто менять асфальт не стал, как остались колеи так и все.
sniff
Как сказать по москве и подмосковью тоже такое бывает.
Но мне хватает 2WD + хорошая резина.
Вторую принципиально брал 2WD расход меньше да и дешевле чем 4WD.
Ибо на полном приводе машина легко становится не управляемая на льду.
Летом по пересеченной местности только полный, иногда и с понижающим рядом и блокировкой дифференциалов. Ратмир
А двигатель какой ?
