Он не русский это только титульная страница переведена... а по теме пока в голову ничего не пришло, жаль, что нет настоящей схемыAlexanderdog писал(а):Подскажите где вы такой даташит взяли (в русской редакции) ? Мне как специально всё на англицком попадались...
Что ж у Вас так с фантазией жиденько?Быстрый писал(а): а по теме пока в голову ничего не пришло, жаль, что нет настоящей схемы
А не проще просто починить то что работало? Если у ТС это не получается, то просто найти поблизости мастера у которого получится починить данный девайс? 
ШИМ и получается из-за обратной связи.Так что ШИМ на клапан имеет место быть, вот только во всех описанных мной случаях есть обратная связь. Каким образом функционировать такое без неё будет - не знаю, но хоть как-то работать должно (возможно диапазон регулировки мин-макс будет очень узким по отношению к изменению скважности импульса).
...смелые утверждения, но в корне не верные, хотя в некоторых случаях имеют место бытьconst1105 писал(а): ШИМ и получается из-за обратной связи.
Полонстью открыт клапан давление растет - пора закрывать, полностью закрыли.
Ну да - вали всё в кучу....Давление топлива регулируется просто: датчик давления просто выключает насос и когда давление упало = включает. ШИМом и не пахло. Автоматическая коробка передач вообще работает чисто на механической автоматике. Там нет ни грамма электроники(кроме индикации и то не на всех аппаратах).Jurkin писал(а): Для примера современное авто - давление топлива в рэйле, системы EGR, автоматические коробки передач, и т.д. и т.п.
Именно во всех этих позициях давление постоянное. Выше Brigadir это заметил.Для примера современное авто - давление топлива в рэйле, системы EGR, автоматические коробки передач, и т.д. и т.п.
Это зависит от того насколько быстро вы сможете это рассказатьBrigadir писал(а):.Давление топлива регулируется просто: датчик давления просто выключает насос и когда давление упало = включает. ШИМом и не пахло.
... шпана в курсе , да и не собирались мы велосипед изобретать. Тем более , чтоBrigadir писал(а):Для шпаны, которая тащиться от модных словечек, поясню
сказав этоBrigadir писал(а):Что ж у Вас так с фантазией жиденько?
я подразумевал отсутствие мыслей о причинах неисправности.Быстрый писал(а): в голову ничего не пришло
...ну написал же, "современное авто"Brigadir писал(а):Ну да - вали всё в кучу....Давление топлива регулируется просто: датчик давления просто выключает насос и когда давление упало = включает. ШИМом и не пахло. Автоматическая коробка передач вообще работает чисто на механической автоматике. Там нет ни грамма электроники(кроме индикации и то не на всех аппаратах).Jurkin писал(а): Для примера современное авто - давление топлива в рэйле, системы EGR, автоматические коробки передач, и т.д. и т.п.
...и давление в "рейле" - см рис. 
Brigadir писал(а):Давление топлива регулируется просто: датчик давления просто выключает насос и когда давление упало = включает. ШИМом и не пахло. Автоматическая коробка передач вообще работает чисто на механической автоматике. Там нет ни грамма электроники(кроме индикации и то не на всех аппаратах).
...если присмотритесь на приведённый рисунок, то заметите, что датчик давления находиться на противоположной стороне рейла, ну и для общего счастья привожу другой рисунок без моих коментариёвBrigadir писал(а):Jurkin не надо портить картинки своими надписями. На первой картинке - это датчик давления. Датчик не регулирует, а контроллирует давление в рампе дизельного мотора. На нижней картинке кишки обычного электромагнитного клапана. Чё Вы парите? (как
Одесситы говорят).
..и тут Вы не правы - форсунки управляються без ШИМ, а просто импульсами. Единственно, в некоторых системах впрыска для удержания форсунки в открытом состоянии используется ШИМ, которым задаёться ток удержания. Короче, в данном случае ШИМ используется только для ограничения тока. Ну если взять к примеру пьезофорсунки, то там никаким шимом и не пахнет.Brigadir писал(а): А вот бензиновая форсунка вливает количество топлива именно за счет времени открытого состояния форсунки - как раз и есть ШИМ регулирование. То есть ширина импульса на выводах электромагнита может быть и 0,12мсек и 0,23 мсек, во втором случае вольется больше топлива.
Brigadir писал(а):Jurkin не надо портить картинки своими надписями. На первой картинке - это датчик давления.
Это песец, причём полный!!! Это вы слишком узко представили ШИМ. Форсунки - прекрасная модель ШИМа...и тут Вы не правы - форсунки управляються без ШИМ, а просто импульсами.
Да верю, что в сантехнике разбираешься, если показываешь картинки с трубочками и соленоидами. А человека интересуют электрические схемы управлениия. Окромя электрических, существуют и пневматические или гидравлические регуляторы. Так вот: понятие ШИМ относиться только к электронных системам регулирования. У Вас на картинке ТНВД создает давление топлива в рампе, регулятор давления - с гидравлическим регулированием(вот я и спрашиваю : при чем тут ШИМ). А вот сами форсунки возможно и с электронным управлением(просто на картинке нет ни одного провода, одни трубы).Jurkin писал(а):..да чтож за день такой сегодня... или люди такие... сказал же, что я в теме всей этой автомобильной херомани,
На картинке кстать изображён как раз таки электрический клапан и как раз таки управляемый ШИМом. Вообще в системе common rail для регулировки давления разработчики устанавливают 1 или 2 или даже 3 клапана и все они управляются ШИМом. Встречаются разновидности где присутствует и переключаемый клапан(без ШИМ регулировки). И да, в рейле устанавливается один механический клапан аварийного сброса (на рисунке его как раз и нехватает), но этот клапан ничего не регулирует, а просто сбрасывает давление если превышено максимально допустимое значение.Brigadir писал(а): У Вас на картинке ТНВД создает давление топлива в рампе, регулятор давления - с гидравлическим регулированием(вот я и спрашиваю : при чем тут ШИМ). А вот сами форсунки возможно и с электронным управлением(просто на картинке нет ни одного провода, одни трубы).
Чтож ты нумерацию деталек скрыл? Второе: соленоид - всего лишь исполнительный механизм. А вот чем он управляется? Уже вопрос другой. Конечно, я не стал особо разбираться в этой "сантехнике" (как то мало волнует, ибо повторюсь: ШИМ регулирование относиться к электронным системам).
Всё. Больше Вам мешать не буду.
Я выделил только спорный клапан, вот и всё. http://dizelinfo.narod.ru/cr-volkswagen-1.html В упор не вижу ничего там электрического.Jurkin писал(а): На картинке кстать изображён как раз таки электрический клапан и как раз таки управляемый ШИМом.]
