Датчик устанавливают на маховике коленвала(это Вам не Тазик). И при его отказе мотор ваще перестанет функционировать. А информация моя из умных книжек. А впрочем Вы всегда можете попробовать сдернуть разьем этого датчика и убедиться на практике.Seriyvolk писал(а):Откуда такая информация? Ничего ему не пофиг. При отказе датчика распредвала,Brigadir писал(а):ЭБУ глубоко пофигу - когда клапан откроется.
А на Тазике я только один раз катался = в автошколе.
Впрыск ставят на впускной коллектор(про непосредственный впрыск слышал, что есть, но информацией не владею, ибо такая система требует насос высокого давления, как на дизеле). И время впрыска в общем то не имеет особой разницы, главное в нужное время приготовить подходящий состав смеси, а клапан откроется и поршень засосет, сколько ему надобно. Моновпрыск(одна, общая форсунка) ваще далеко от клапанов и ничего = работает. Просто при этом на холодном моторе много топлива оседает на стенках впускного тракта(конденсат). Именно поэтому, для экономии топлива и лучшего старта непрогретого двигателя форсунки ставят в непосредственной близости от впускного клапана, где погорячее и поближе. А пшикают они все 4 одновременно. А может и не одновременно - зависит от прошивки ЭБУ. Их разные делают.
А поболтать?
У меня когда-то давно аскона была, там именно такая система и стояла. В -35 заводилась.
