Схема инвертерной электростанции

[ubuser]

Есть предложение параллельно выходу 220 повесить кондер 1мкф для сглаживания всплесков. Это даст небольшую реактивную нагрузку, но зато может защитить транзисторы от пробивания перенапряжением.

[Helioshhl]

Вскрыл болгаркой блок от Fubaf ti2600. Блок от генератора, который просто не заводится. Тот жалко... Пока добрался лишь до 1 транзистора. Сильно огорчился - перепелил термопару ST-22 - выводы прямо у корпуса(сам дурак, увлёкся).. Видимый транзистор накоротко замкнут всеми выводами. Копаю дальше, фотоотчёт позже. Хоть и весьма по-русски - но ремонтопригодно!:)

[Helioshhl]

В порыве страсти забыл поэтапную фото. 3 из 4 игбт мертвы. Маркировка - IXGH30N60B2D1. ПЫтаюсь подобрать аналоги из того, что есть в СПб. Фото таки потом будут!

[дюк71]

Вы хотя бы фото нынешнего состояния блока сделайте, прежде чем опять собирать, что бы знать примерно где чего расположено.

[Fedor100]

Оууу... Если Вас спасет замена транзисторов в первый раз, не факт, что спасет во второй и хотите Вы этого или нет, а ковырять блок придется или платить от 4,5 до 6-7 тысячь рубликов, или потратить 5 часов времени и пару недель ожидания... Решать, конечно, каждому! Кстати, увеличение номинала транзисторов от умирания блока из-за "ничего" Вас не спасут! Они "горят" также или лучше сказать "одинаково"! Эти блоки так сконструированы! Всем удачи в ремонте! p.s. Кстати, ремарка, все детали на блоке по маркеровке подобраны на 85 градусов!

[ubuser]

Дык понятно, что скорей всего это глюк контроллера, который при определенных условиях криво включает выходной мост и устраивает КЗ.
Какие мысли, как это исправить?

[ubuser]

или потратить 5 часов времени и пару недель ожидания...

Технология-то какая? Залить вышеозначенным растворителем и оставить на две недели, потом ковырять?

[Fedor100]

Нет! Все заливать нельзя! Все дисковые конденсаторы растворятся! Только в местах крепления платы к радиатору! Сначала высверливать компаунд до болтов, затем в отверстие заливать кислоту шприцем. Доберусь до компа выложу фото где болты крепятся!

[jonpim]

заливать кислоту шприцем.

Серную или азотную ? А может плавиковую ?

[Fedor100]

Вот несколько фото:

Крепление платы на радиаторе выдны по соответствующим утолщениям на радиаторе:

Сверлить соответственно с обратной стороны в местах крепления.
Извлеченная плата - лицевая сторона:

Вот здесь заливать кислоту В-52, обычный растворитель для снятия ЛКП, стоит около 200 руб. продается практически в любом строительном магазине.

Извлеченная плата обратная сторона:

Зона сгорания (если ток прошел дальше и замена транзисторов не спасла) на фото все в порядке деталь цела дорожки не прогорели:

Если все плохо, то здесь Вы увидите горку пепла и прогоревшие дорожки.
О, совсем забыл:
Сюда впаиваем провод на землю 10-15 сантиметров:

А здесь его крепим к радиатору:

На фото плата которую мне удалось восстановить методом замены транзисторов. Теперь полностью рабочая. Есть еще одна с прогоревшими дорожками, ее пока ремонтирую.
Процедура извлечения проста но многодневна, так как приходится аккуратно соскабливать размягченный компаунд в зоне крепления, если компаунд не поддается лучше залить по новой. Толщина заливки платы компаундом разная для каждой платы примерно 5-7 мм. За раз сходит около 1 мм, иногда больше. Главное не торопится и ничего не повредить. Процесс прост : просверлили - залили - оставили на 2 дня на размягчение - потом часовой плоской отверткой соскоблили кислоту и начинаем отковыривать компаунд с крепежа и рядом с ним, как только компаунд становится прочнне заливаем по новой. За один подход тратится от 30 до 60 минут времени. Итого потрачено будет около 5 часов на работу и 10 дней ожидания.

[ubuser]

Так, а по периметру как быть, паяльником компаунд ковырять?

[Fedor100]

По периметру ничего не сделать, если хочется извлечь плату полностью из компаунда, тогда это займет не 10 дней, плюс кол-во убитых деталей, если ковырять плату без знания что где расположено, будет появляется с интервалом в два дня! ;(

[ubuser]

Вы меня не поняли. Я имею ввиду, что по вашей технологии мы вычищаем компаунд в местах, где находятся болты. Выкручиваем потом болты. Но плата-то остается приклеенной к радиатору по периметру остатками компаунда, ее как отдирать от радиатора?

[Fedor100]

А, это! Кидаем плату с открученными болтами на электро плитку и греем около 10 минут, появится специфический запах, после чего компаунд начнет крошится как мел. Подцепляем плату плоской отверткой в районе самого широкого разьема и поднимаем плату, затем той же отверткой подцепляем в зоне катушки, там все детали в компаунде "висят". Почитайте в этой ветке, я описывал подробнее. Еще нужно быстро расчислить заднюю часть платы все той же плоской отверткой и постараться не спалить термостат рядом с транзисторами.

[WatchCat]

А есть ли такой уж большой смысл сохранять штатный радиатор? Распилив его,плату можно вытащить за полчаса. Если сдохли только транзисторы - то перепаять их и прикрутить к любому куску подходящего алюминия - греются они не сильно.
А вот если сдохло что-то кроме транзисторов - то абсолютно не факт что это только то что на фото красным обведено было. Тут ковырять можно до опупения и даже полностью очистив плату - неисправность не найти. Более того, при полном отсутствии схемы (довольно сложной) - вероятность нахождения что там могло еще подохнуть весьма мала. Конечно если хочется повозиться и поизучать китайскую схемотехнику - то можно. Но если задача оживить генератор - то проще и быстрее такой блок поменять. Я вон только что один блок распилил - транзисторы _целы_,но электричества на выходе нет.


Кстати,в незаводящемся ig2600 рекомендую поменять свечку даже если "искра есть". Сколько раз сталкивался - на вывернутой свечке искра есть,а двигатель не заводится.
Ставлю другую - заводится мгновенно. Лечатся такие свечки только специальным приспособлением для очистки свечей,работающим по пескоструйному принципу,есть у меня такое.

[ubuser]

Уничтожитель В-52 не нашел. Почитал отзывы в инете, рекомендуют ABRO PAINT REMOVER , который с красками работает гораздо лучше этого В-52.
Купил этот Abro в магазине автокрасок.
Вчера попшикал на компаунд - че-то там пузырилось. Оставил на ночь. Утром протер - результат близок к нулевому.
Буду пилить.

[ubuser]

Распилил. При попытке выковырять транзисторы три развалились, один только выковырялся.
Маркировка gb15b60kd
Absolute Maximum Ratings
VCES Collector-to-Emitter Voltage 600 V
IC @ TC = 25°C Continuous Collector Current 31
IC @ TC = 100°C Continuous Collector Current 15
ICM Pulsed Collector Current 62
ILM Clamped Inductive Load Current
62 A
IF @ TC = 25°C Diode Continuous Forward Current 31
IF @ TC = 100°C Diode Continuous Forward Current 15
IFM Diode Maximum Forward Current 64
VGE Gate-to-Emitter Voltage ± 20 V
PD @ TC = 25°C Maximum Power Dissipation 208
PD @ TC = 100°C Maximum Power Dissipation 83

Тот который выковырялся нормальный, звонится только защитный диод.
Ща буду подбирать аналоги, попробую заменить все, может прокатит.

[ubuser]

Цена оригинальных транзисторов что-то мне не очень нравится, да и редкие они какие-то.
Поэтому я озаботился поиском более дешевых альтернатив с лучшими параметрами.
Единственный более высоковольтный вариант с примерно сравнимым падением напряжения, ультрафаст, наклевывается пока следующий:
IRG4PF50WD , цена 160-180руб.
Collector-to-Emitter Breakdown Voltage 900 V
25°C Continuous Collector Current 51
100°C Continuous Collector Current 28 A
Корпус у него побольше, но это не проблема, все равно выводить придется на отдельный радиатор.

[Viking_Best]

Смысл задачи получить инвертерный бензогенератор . Я же писал его плюсы по сравнению с обычным . В первую очередь для защиты от перегруза и нестабильности .

[Viking_Best]

Я так понял, что инвертирующий блок полетел? И тебе нужен новый?